Előzmény és válaszok a Eplény Síaréna topikból

„Szerintem egy fahíd építése lenne a megoldás, pár millióból megoldható lenne.” Erre én is gondoltam (külföldön több helyen is így oldják meg), de egyszerűbb lenne a T1-es és T3-as tanulópályát is áttenni (a gyerekliftekkel együtt) a 7-es alsó felére. Van ott bőven hely.

Csak azért látogatok el évente egyszer-kétszer Eplénybe, mert mazochista vagyok, most meg kíváncsi voltam az új liftre. De ez volt az utolsó (sajnos). Igen, a Mátra közelebb van, többnyire oda is járok, ráadásul az ifjú koromat a Mátra aljában töltöttem. A 4-es lift megközelíthetőségét évek óta nem tudják megoldani, talán várnak az első súlyos balesetre. Szerintem egy fahíd építése lenne a megoldás, pár millióból megoldható lenne. Az egyes pályán lecsúsztam 3x, de hála az éjszakai műsornak (hajnalig nyitva tartás + hóágyúzás), 11-re már nagyon buckás volt, a népsűrűség pedig a balesetveszélyesség határát súrolta. Érdekes, hogy a 7-es pálya még kora délután is sokkal jobb állapotba volt, és jóval kevesebben is voltak rajta, így azt használtam. Ha a csákányos is ment volna, még jobb lett volna. Összegzésképpen a (papíron) 2 km nyitvatartó pályából 400 m-en lehetett élményszerűen síelni - hát ez igen kevés ezért a pénzért.
Pá-pá Eplény.

Nekem nem okozott meglepetést a 10 órás kezdés, mert előző este megnéztem a Síaréna honlapját. Arra is számítottam, hogy sokan rutinból 9-re mennek, emiatt tömeg lesz a liftnél. Amire nem számítottam, az az, hogy 8-10 alkalommal meg fogják állítani a liftet; meg arra sem, hogy 45-60 perccel később indul csak a másik. Ha Pesten laksz, akkor szerintem jobban megéri (anyagilag is, élményileg is) neked Mátraszentistvánra menni. Esetleg Szlovákiába. Én viszont délre lakom Eplénytől, nekem a plusz 2x2 óra autózás és a magasabb üzemanyagköltség nem kompenzálja, hogy olcsóbbak a jegyek. [A következőket már nem csak neked írom.] Én is, mások is említették már, hogy gond Eplényben, hogy sok ember ácsorog vagy sétálgat azon a szakaszon, ahol be lehetne csúszni a 4-üléses lifthez. Ez most is így van. Két rossz közül választhatsz: vagy „ijesztgeted” az embereket azzal, hogy a szükséges sebességgel, kis helyen elsiklasz közöttük, vagy 20 méterrel hamarabb megállsz, utána meg erős kar- és lábmunkával eljutsz a beléptető kapukhoz (az utóbbi edzésért viszont nem szívesen fizet az ember, mert hasonló gyakorlatokat lehet csinálni otthon is, ingyen :)). Ennek a jelenségnek nemcsak az alacsony IQ az oka, hanem az is, hogy csak ezen a szakaszon keresztül lehet eljutni a tanulópályához. Én ezért a tanulópályát áthelyezném a 7-es alsó, szinte vízszintes részére, a tanulóliftekkel együtt. Egyébként a 7-es pálya felső fele nem olyan rossz (függ persze a hó minőségétől is), és ha jár a 2-es csákányos, akkor éppen innét azzal is vissza lehet menni a csúcsra. Láttam az új ratrakokat (egészen jól néznek ki), ezeket a mostani tanulópálya helyén lehetne parkoltatni.

Én 18 percet mértem, ráadásul vagy 100 sporttárssal együtt nem tudtuk, hogy ma extra csütörtök van, azaz 10-kor nyitnak, úgyhogy már egy órát ácsorogtunk előtte. Viszont szépen sütött a nap, de erről az eplényiek nem tehetnek. A hetes pálya meghosszabbításáról: egyet értek az előttem szólókkal - semmi értelme nem volt.

Ma szép napos időben lehetett síelni (vagy inkább felvonózni :), mert először 16 perces rekordidő alatt ért fel a 4-üléses; a 2-üléses eleinte nem is ment, így mindenki a 4-ülésest használta). A friss hó miatt nem volt olyan gyors a pálya (A1), mint hétfőn, de azért élvezetes volt. Annyian voltunk, mintha hétvége lett volna. Láttam, hogy többen használták az A3/Q2 pályát (egyébként ratrakolva is volt, arra esett még kb. 10 cm természetes hó), annak ellenére, hogy le volt zárva (a Körvár melletti kordont megbontva jutottak be a pályára). Elképzelhető, hogy pár napon belül hivatalosan is megnyitják (legalábbis a Q2-t, ami becsatlakozik az A1-be). Reggel mentek a hóágyúk is, amíg mínusz volt. Lehet, hogy jövő héten még visszanézek.