Előzmény és válaszok a Normafa topikból

És még mennyi helyre terveztek hajdanán ülőliftet! A döntő többségük nem is sípálya mellett lett volna:

"1820 méter hosszú kötélpályát képzeltek el a Farkasrétről, az 59-es villamos végállomásától a Széchenyi-hegyre, a fogaskerekű és az úttörővasút végállomásához. E tervek szerint a Hűvösvölgyből, az 56-os villamos végállomásátó1 3120 méteres kötélpálya vezetett volna a Hármashatár-hegy tetejére is. Ugyanide egy másik, 2200 méter hosszú pálya is épült volna Óbuda szélétől, a 18-as autóbusz Vörösvári úti végállomásától (az esztergomi vasút ürömi megállójától) - ez utóbbit javasolta a háború utáni első kábelpályaterv is. Ismét felmerült a Szent Gellért-hegyre, a Citadellához vezető kötélpálya terve is. A fővárosi elképzelések mellett Sopronban a Lövérekre, a pécsi Misina-tetőre, a Balaton felvidéki Badacsony hegyre, a mátrai Kékes-tetőre építendő kötélpályákra is készült terv."

http://www.libego.hu/tori_szuletes.html

Ha ezek megvalósultak volna, sok budai lakos nem busszal, hanem libegővel járt volna haza :)

Valaha itt tanultam a sízés alapjait. Akkor még egészen a Farkas-rétig tudtunk lecsúszni hazafelé.
Amikor a Libegőt építették, fűhöz-fához rohangáltunk. hogy ne oda, hanem a Harag-völgyből a Normafához legyen a nyomvonal. Akkor télen nyáron lehetne kihasználni.
Azzal hesegettek el bennünket, hogy majd oda is építenek pályát. Persze ezt az mondta, aki életében nem látott még sípályát.
Talán ha akkor kívánságunk szerint épül meg a Libegő, akkor ma már lenne mellette másik 2-3 húzos lift is, az Anna-réten és a Zsigrai-lejtőn.
Persze az igaz, hogy akkortájt, még "havasabb" telek voltak, de mára már bőven megtérültek vona a ráfordított költségek.