Előzmény és válaszok a Melyik a jobb: a karving vagy a párhuzamos-farolós technika? topikból

Azé a 10 óra kemény. A Marmoládán különösen. Nyolckor nyit tizenhatkor megy fel az utolsó, 30 fel 30 perc le.
Hát lenne mit gyalogolni 17 óra után hogy meg legyen a 10.

Ja igyekszem!..hahaha..
Sosem volt kondi gondom az eletben..megszoktam.

Igen, ha kiismersz egy pályát, akkor ott bátrabban el mered engedni a lécet. Én is így vagyok ezzel. De azért a változatosság is gyönyörködtet. Egész napra nem szoktam leragadni egyetlen pályán.
Jó kondiban lehetsz, ha bírod 8-10 órán át. Én néha már csak 4 órás jegyet veszek. Ha nem kell sorban állni, akkor nekem elég is egy napra.

Szerintem ezt mindenki igy csinalja..!En kinezek egy palyat a palya rendszerben..aztan ahol nincsnek sokan meg eleg jo a ho ott nyomom egesz nap! Nekem eleg egy jo ..legyen feket ,piros..vagy akarmi..8-10 orat el vagyok sosem unom meg mindig van amit csinaljak..En nagyon imadom ha egyre jobban megy valami..

Engem nem annyira a lejtő meredeksége zavar, inkább az ha rossz a hó minősége. Ha szépen le van taposva, nem jeges, elég széles, és nincsenek sokan, akkor a meredekebben is lehet szép íveket húzni. Ritka az ilyen, főleg reggel lehet megcsípni. Ha erősebben visszafordulok a hegy felé, akkor nem is gyorsul be a léc.
Ha széles a pálya, akkor néha az egyik oldala meredekebb is. Én ezt az oldalt szoktam választani, mert ott kevesebben mennek, és általában jobb állapotban marad a hó.
Persze ez is csak egy bizonyos meredekségig igaz. Ahol már nem tudok ívet húzni, ott lecsorgok hagyományos technikával farolgatva.

Persze a piroson és a feketén lenne hely és idő (mármint a többi amatőr érkezése között) a szép ívelésekre, de ott mintha mindenki a lecsúszással (lejutással) lenne elfoglalva. Velem együtt, mert én sem azokon szoktam a szebb íveken virulni.

Mindenben egyetértünk.
Ha megnézed a YouTube-on a carvingos bemutatókat, akkor ott mindig csak két ember van a pályán. Aki a kanyarokat bemutatja, és mögötte lemaradva az operatőr. Így zavartalanul lehet a szép íveket húzni.

Kilencen írták, ketten szerkesztették, hárman lektorálták.
És ez az MTE tankönyve volt 20 éve.
Persze a kanyarsí részt csak egy írta.
Vita nincs közöttünk.
Csak zsúfoltak a pályák és emiatt az igazán látványos kanyarsízést csak bemutatóban láttam eddig.
Valószínűleg azért mert mindenki rohan lefele hamar-hamar mintha versenyezni kellene, és nem bírják élvezni azt amikor viszi az embert a léc, pontosabban az él.

Gabor!

Nem tudom milyen konyvet olvastal!!De igazi sielo irta ugy nez ki!!A test megy at a lec felett ORIASI alap igazsag!!S a lec mindig elrol, elre megy sosem talpon..

hogy milyen ,szogeben az attol fugg milyen a ho es a si tudas....De ez igy igaz el valtasnal,-...ha megnezel egy jo videot sosem marad teli talpon elrol-elre fordul!!!Ha ki elemezed kockankent akkor megtalalod azt a pontott ahol egy tized ,szazad masodpercre/tempotol fugg/- talpon van a lec de az csak egy gyors atmeneti allapot..az valosagban nem letezik....Illetve ha letezik akkor az nagyon gyenge kezdo technika vagy szint...


Ha valaki ott tart,- vagy valami miatt ugy tanulta semmi, baj csak arrol tovabb kell lepni.

Aki állt már lejtőn oldalt, az nem tudhatta a völgylábat előretolni.
Az ívkülsőt se, ami ugyanaz ha csak nem lóbálta a talaj/hó felett az egyik lábát a levegőben, ami végül is telemarkos egylábazós terhelés nélkülinek felel meg.
Egy szakkönyvben olvastam a következő három dolgot a carvingról.
A testet vezetjük át a léc felett és nem a lécet a test alatt. (Ha átkerültünk a túloldalra a léc átbillen, majd teszi a dolgát és fordulunk.)
A bokákat kis terpeszben vezetjük és nem kell szorosan összezárva tartani, mint a z egyenes léccel.( A terpesz bitonságosabb mint a vigyázban állás)
Élvezet amikor az él vezet!(Tényleg ez a legjobb, meglepetésszerű a forduló, de kell hozzá széles és nem túl meredek pálya.)
Az igazi natúr csak és kimondott élvezhető élvezetett carvingot csak bemutatókon lehet látni.
Szűk helyeken és vagy sok sporttárs között biztonságosabb ha forgat is az ember és nem csak az élre bízza magát.