Autóhatásfok:
A számoknak azért fejben kb utánaszámoltam. Műszereim persze nincsenek hozzá, hogy pontos számokat kapjak. 20 % motorhatásfokkal számoltam (mennyi egy mai közvetlen befecskendezésű turbós benzines hatásfoka?) a gyakori indulással, megállásal számoltam, és hogy a hasznos tömeg (élő szövet a fém vázban) csak egy töredéke a mozgatott tömegnek. Lehet hogy még sokat is mondtam.
Zöld energia: Nem mindegy hogy mit nevezünk "értékelhető"(vagy hogyan fogalmaztál) energiának. Engem nem az érdekel, hogy most mi éri meg, mert most a legjobban a fosszilis hozza be az árát sok helyen. Hanem az hogy mire volna lehetőség ha ráállna az ipar.
És ilyenből rengeteg van. Bár bizonyos lobbik szeretik azt hangoztatni hogy most milyen kevés zöld energiának a fogadására kész a rendszer, és ezt egyenlővé tenni a lehetőségekkel. Jó példa erre a szélerőművek esete.
Nem gondolom hogy a környezretvédelem csak propaganda, és a korrupció eszköze,(meg gyors és biztos haszonszerzés) vagy ha mégis, akkor ez sokszorosan elmondható a fosszilisenergia-iparról. (Lásd távfűtésárak) Jelenleg ugyanis ez az ipar zsebeli be a legnagyobb hasznot , és tejes erővel kűzd minden más felmerülő lehetőség ellen.
Tulajdonképpen ez a gondolat, mármint környezetvédelem 1 az 1-ben történő összekötése a haszonszerzéssel, stb, ez nem más mint hogy a "fosszilis lobbi" a saját "bűneit" igyekszik másra kenni.
Egyébként engem egyáltalán nem zavar ha valamiben nagy üzlet van, sokkal inkább hogy a melléktermék jó, vagy rossz.
A széndioxidot olcsón max a földbe lehet visszavezetni, a németek ilyesmivel kezdtek kísérletezni, de ez nem egy életbiztosítás.
Ha a többség a politikától várja a megoldás, hogy majd a szent politikusok fentről megoldják a kérdést, akkor persze semmi sem fog változni. Itt mindenkinek a saját szintjén kellene hozni valami kis áldozatot. (A kompakt fénycső becsavarásán kívül hehe:) )
Keresés
21 cm
