Két év után újra jár a prágai Petřín-sikló
A sikló 2024 szeptemberében állt le, miután az extrém mennyiségű csapadék megrongálta a pályát és a Petřín-hegyoldal egy részét. Mivel a pálya és a korábbi járművek egyébként is rekonstrukcióra szorultak, a prágai közlekedési vállalat, a DPP végül teljes körű felújítás mellett döntött.
Új kabinok, jobb kilátás
A rekonstrukció egyik leglátványosabb eredménye a két új kabin. A negyedik generációs járműveket a Doppelmayr/Garaventa gyártotta, formatervezésüket pedig az Anna Marešová designers cseh stúdió készítette.
Az új kabinok egyik legfontosabb jellemzője a korábbinál jóval nagyobb üvegfelület. A tervezők célja az volt, hogy az utazás közben minél többet lehessen látni Prágából. A panorámás kialakításnak köszönhetően már maga az utazás is a Petřín meglátogatásának egyik látványossága lehet.
A kabinok különleges részlete, hogy találkozáskor fényjelzéssel „kacsintanak” egymásra. A cseh sajtó beszámolója szerint ez az egyik játékos eleme az új járműveknek, amely a modern technikát a sikló hagyományos karakterével próbálja összekapcsolni.
Teljesen felújított pálya
A beruházás nem merült ki a járművek lecserélésében. A 509 méter hosszú pályát teljes egészében felújították, új síneket és új kötélpálya-technológiát építettek be, valamint korszerűsítették a működéshez szükséges egyéb műszaki berendezéseket. A teljes szintkülönbség 126 méter, a legnagyobb emelkedés pedig 296 ezrelék. Egy út körülbelül 3,2 percig tart.
A visszatérés egyelőre próbaüzemnek számít. A cseh közlekedési vállalat tájékoztatása szerint a próbaüzem során mindkét kabinban siklószakember is tartózkodik, aki rendkívüli helyzet esetén be tud avatkozni és kapcsolatot tart a felső állomáson található irányítóközponttal.
Naponta 7:00 és 22:15 között jár
A sikló minden nap 7:00 és 22:15 között közlekedik, a járatok tízpercenként indulnak. Az új menetrend egyik érdekessége, hogy a Nebozízek állomáson lefelé már nem áll meg a szerelvény. A megállóhelyet csak a Petřín felé közlekedő kabinok használják.
Ha valaki Nebozízekből szeretne visszajutni Újezdre, először fel kell utaznia Petřínre, majd onnan a másik irányba kell visszaszállnia. Ehhez ugyanaz az egyszeri jegy is elegendő. A változtatás célja, hogy gyorsabb legyen a kabinok fordulása és növekedjen a rendszer áteresztőképessége.
Drágább lett az utazás
A felújítás után a siklóra külön jegy is váltható. Az egyszeri menetjegy ára 100 cseh korona, míg a PID Lítačka mobilalkalmazáson keresztül 90 koronába kerül.
A prágai tömegközlekedés hosszabb időre szóló jegyeivel azonban továbbra is használható a sikló. Érvényes rá többek között a 24 és 72 órás prágai jegy, valamint a hosszabb időre szóló bérlet és a Prague Visitor Pass is.
A 100 koronás egyszeri jegy jelentős emelkedés a korábbi 60 koronához képest, ezért annak, aki egy nap alatt több prágai tömegközlekedési eszközt is használ, érdemes lehet napijegyet választania.
Nem csak turistalátványosság
A Petřín-sikló Prága egyik legismertebb turistalátványossága, ugyanakkor a városi közlekedési rendszer szerves része is. Az Újezd, Nebozízek és Petřín között közlekedő vasút fontos kapcsolatot jelent a belváros és a Petřín-hegy között.
A hegy tetején található többek között a híres Petřín-kilátó, a Tükörlabirintus és a kiterjedt Petřín park is. A siklóval az emelkedő jelentős része kényelmesen leküzdhető, ezért a turisták mellett a helyiek számára is praktikus közlekedési lehetőség.
A Petřín-sikló története
A Petřín-hegyre vezető sikló története egészen 1891-ig nyúlik vissza. Az első szerelvények 1891. július 25-én indultak el, a prágai Jubileumi Tartományi Kiállításhoz kapcsolódóan. A sikló és a Petřín-kilátó is a korszak technikai fejlődésének látványos szimbóluma lett.
Az eredeti sikló különlegessége az úgynevezett vízbalanszos hajtás volt. A rendszerben a felső állomáson vizet engedtek a kocsiba, annak tömege pedig lefelé húzta a szerelvényt, miközben a másik kabint felfelé vontatta. Ez a megoldás akkoriban korszerű és gazdaságos technológiának számított.
A sikló történetében az első hosszabb szünetet az első világháború időszaka hozta. A DPP történeti összefoglalója szerint az eredeti üzem 1921-ben szűnt meg, majd 1932-ben indult újra, immár elektromos hajtással.
A következő nagy törést az 1965-ös földcsuszamlások jelentették. A Petřín-hegyoldalon bekövetkezett jelentős talajmozgások a pályát is tönkretették, ezért a sikló húsz évre ismét eltűnt a prágai közlekedésből.
Végül 1985-ben indult újra, és ekkor már a prágai tömegközlekedési rendszer részévé vált. Azóta folyamatosan üzemelt egészen 2024 szeptemberéig, amikor az extrém esőzések miatt ismét súlyosan megrongálódott a pálya és a hegyoldal.
A mostani rekonstrukció így a Petřín-sikló történetének újabb jelentős fejezetét jelenti: a több mint 130 éves közlekedési eszköz immár negyedik generációs kabinokkal és teljesen megújított infrastruktúrával tért vissza.
0 cm
