Síkötés

De igen, gyárilag elő van készítve.

ezt nem kell ragasztani? mintha emlékeim szerint ilyeneket ragasztottunk is meg furtunkis

Köszi, megfogadom a tanácsod. Viszem a hozzá adott papír fúrási sablont is.

Nem egy gyakori platni a Vist, valami kisebb szervizt keress ahol sablon nélkül is megcsinálják.

Vist emelő sablonjuk nincs. Esetleg valakinek másik szervizre tipp?

Köszi szépen a tippet, megcsörgetem őket.

K2 shop, Budapest, Pacsirtamező u. 16, 1036
Érdemes megkérdezni őket

Sziasztok!

Budapesten tudtok ajánlani szervizt, amelyik fel tudja fúrni a síkötéseimet (univerzális emelő+kötés) lécre? Előre is köszi.

Ja, jobb oldalon van, szemmel láthatólag kijebb van, mint egy sportkocsinál a nyomtáv szélesítés. :-)

A sílécen így is úgy is ferdèn állsz!Ha elkezdjük mèregetni az emberi testet, anatómiailag a csontvázat , akkor èrdekes külonbsegek jönnek ki !
Egy csípő protézis mütètnèl ha a sebész 10mm -en belül marad, az jó eredménynek számít!
Persze most jönnek a robotizált műtétek, így jobbak az eredmények is, de lássuk be a természetes eltèrèsek nem relevánsak az èletben, nem fogod èszrevenni!

Az, hogy hátrább van fúrva a kötés bevett dolog a freeride lécen, pl. a Sport Conrad a vásárlásnál fel is kínálja ezt az opciót. Ennek okát érteni vélem, a ferde felfúrást nem.

Nekem felemásan van felfurva a legszélesebb simen a kötés és nem veszem észre - pedig háklis vagyok hogy hova kerüljön a kötés közepe a síközepéhez képest - általában -1,5 cm rakatom (vagyis hátrébb) de ez amugy is egy felemás sí más évjárat csak mindakettőnek a fele már elveszett és más kötés volt rajtuk…

Köszönöm, ez nekem sok. Én már elakadtam ott, hogy a léc megy egyenesen lefele, én meg kicsit ferdén állok rajta, mintegy bordon, csak nyilván nem annyira.

Széles freeride lécről beszélünk…sajnos nem állt módomban kipróbálni, így nem tapasztaltam meg előnyét és hátrányát, csak a fizikai tényszerűséget, hogy szándékosan volt így felillesztve a kötés.
Tehát okfejtésem szimplán elméleti.

Ha nagyobb távolságra esik a két cipő egymástól, akkor nem megy a két belső élen.
Jeges, pályára tévedve:
Ez által kanyarodásnál is hatékony lehet, az ívbelső lécet könnyebb lehet élére tenni, ill az ívkülső léc cipője, kevésbé akad az ívbelső léc kantnijába.
Az ívkülső léc elejét könnyebb élfogásra kényszeríteni jeges pályán.
De az is lehet, hogy a síelő csámpásságát kompenzálták!
Legelőször egy ilyen Fischer Watea volt amin találkoztam ezzel!

És a freeride lécen ennek mi volt az értelme?

Üdv! Láttam olyan lécpárt, aminek az egyik léc egyik oldala ( a felső élénél) csorbásra volt tetoválva, és fel-fel volt szakadva a laminátum.
Első ránézésre, azt hittük, a két léc ért egymáshoz, de a csorbáknak jellegzetes, ,,macifül” formája volt, amit a síbot koronás hegyével azonosítottunk. a másikon semmi sérülés.
Újonnan vették, nem kölcsöntőből ,,újrapárosított” léc volt.
A jelenséget az okozta, hogy a tetovált lécen az első kötés az egyik irányba volt fél lyukkal elfúrva, míg a hátsó a másik irányba, kicsit több mint fél lyukkal.
Tehát keresztben volt a kötés az egyik lécen.
Mivel nem jobbos-balos lécként használta,
( egymásba akasztás után) minden léc újracsatolásakor nagy eséllyel megcserélődtek a lécek.
Így nem állt fenn a kompenzál az agy, vagy legalábbis mielőtt kompenzált volna, már kapott egy-egy szúrást a léc.
A helyreállítás óta nincs szúrás a léc peremén…

Szorítkozzunk a ,,kétszer mérj” ne engedjünk kompromisszumot.
Mindig a kantnitól mérjük a közepet, akkor lesz pontos.
Ha van türelmünk, akkor egy gyalult deszkára mérjük fel, és szereljük fel a kötést ha nincs sablon, és egyéb adat.
Ez segít, hogy a kötés állíthatósága, a cipőnkhöz képest középtartományba essen, hogy az esetleges cipőcsere után ne kelljen újrafúrni.
Így pontosan visszamérhető a cipőközép a kötés csavarjaihoz képest bepattintott cipőnél, mikor a kötés pofái beengedik a cipőt a kellő helyzetbe.



Volt olyan freeride léc, ( talán 105 derékkal) aminek szándékosan keresztbe elől 5 mm egyik irány, hátul 5 mm másik irány eltolással volt felfúrva a kötés.
( a két léc egymáshoz szimmetrikusan)
Ebben az esetben a léc mintája is utalt a jobbos-balos használatra, nem volt külön feltüntetve.

Igazad van! Az idővel változik a technológia, változnak az anyagok, változnak az elvárások is! Az igazsághoz tartozik, mi sem szárazon tekertük be a csavart, de kétségtelen, a mai anyagok és technológiák sokkal jobbak! (hozzászólásunk nem kritika, csak megjegyzés, csak széljegyzet! ilyen is volt, és így is lehetett!)

Lehet, hogy megkèstem a válasszal de azért hozzászólok èn is. Kb. 10 ève szervizelek és szerelek köteseket Ausztriában... Tapasztalataim innen vannak a tèmában.Persze mint síoktató tesztelem is az elvégzett munkát!
Szóval....., írásodból kiderül, hogy van èrzéked a technikai dolgokhoz , ezért csak bátoritani tudlak, nagyot nem tudsz hibázni!
Ha van papír sablon, az már nagy segítség! Nekem sokszor nincs, ilyenkor vagy feljelölöm a kötés alapján, vagy csinálok sablont, vagy van olyan ,hogy a gyári sablon eleje jó, a hátulja ,nem akkor ott keresek hozzá valamit, vagy mèrek jelölök..... A lènyeg, hogy a cipő közèppontja a kívánt síközèppont közelébe kerüljön! 10 mm-ig jó vagy! Oldalirányban igazából tök mindegy! Az igazság az , hogy ha az egyik lábadra adok egy 100 cm -es carvelínót , a másikra egy 175- cm - cross lècet, akkor 3-4 kanyar után simán síelsz vele, mert az agy tudja kezelni az eltèrèseket , mèg az ilyen jelentőset is és semmi problémát nem fog okozni! Akkor 10 mm- sem lehet gond!A fúrat mèlysèg fontos, 7 vagy 9 mm, de ha vèletlenül átfúrod akkor talpanyaggal ki kell javítani a lyukat. az , hogy a lyukmèlysèg 6mm vagy 8, vagy 10 mm lesz, ismét teljesen mindegy, az átmèro 4,1 helyett csak nègy mm az is teljesen mindegy! A csavart ne szakítsd bele! Ha mègis akkor van hozzá tipli....Én csavarbehajtóval meghúzom a 19 es nyomatékot, majd kèzzel ráhúzok és èrzem mennyit enged a lèc.
Ragasztót csak a könnyű túralècekbe teszek, a D4 jó, az a gyári is, csak megvan ideológiázva! Amelyik lècen van felül lemez, pl. Titán, nem kell ragasztó.Az igazság az, hogy sok szervízes neki sem áll kötéssablon nèlkül, mert nem èri meg, 50 Euró körül szerelünk egy kötèst, sablonnal 15-perc fèl óra, annèlkül lehet 2 óra is, a szervízes órabére meg 50-60 Euró bruttóban. ha mást csinál addig, akkor tud keresni 120 Eurót egy óra alatt. Egy kötéssablon 300-500 Euró, aztán van olyan kötés , hogy 3 évente jön egy be a szervízbe, pl. Atk,
Simán fel lehet rakni bármit, csak az egész túl van misztifikálva!Sok sikert kívánok!

Eszembe jutott még valami és megnéztem, mert mindkettő van itthon.

Hivatalos Snolli Special Ski Binding Glue. 100g.
Összetétele: 5-klór-2-metil-2H-izotiazol-3 és 2-metil-2H-izotiazol-3 3:1 arányú elegye.

Pattex Wood Express Faragasztó. 75g.
Összetétele: 5-klór-2-metil-2H-izotiazol-3 és 2-metil-2H-izotiazol-3 3:1 arányú elegye.

Az utóbbi a Praktikerben 1749Ft.

A megszólítottság nyomán.
Nyilván azért szerepel a vízzáró ragasztás minden felszerelési manualban, és azért gyárt megannyi - csak síszervíz termékeket gyártó cég vízzáró ragasztót, mert tilos használni. Hát persze.
Sőt! Elméleti-logikai síkon sem lehet belátni, hogy ha a csavar mellett bejut a víz, akkor ott megfagyva (meg fog fagyni) elkezdi a rétegeket szétfeszítve delaminálni a lécet.
Ezek tények. Technológia.
Elengedtem.
Reménytelen.