Új szelek a Magas-Tátrában

A külső szemlélő az elmúlt években azt láthatta, hogy a Magas-Tátrában hosszú idő óta nem történik semmilyen fejlesztés. Ennek okát sokan nem értették, és persze elintézték azzal, hogy a szlovákoknál nem fejlődik semmi. Valójában a magyarázatot abban kell keresni, hogy máig sem sikerült a politikusoknak eldönteniük, hogy hol szabad építkezni a hegyen és környékén, és hol tilos. Amíg általános építési tilalom volt a Magas-Tátrában, addig a többi hely, a Vratna-völgy, Oravska Lesna vagy Velka Raca belehúzott a modernizálásba, igaz, ez utóbbi esetében kissé túl gyors volt a tempó. Olyannyira, hogy most gondban vannak: az előző két gyenge tél bevétele nem volt elég a felvett hitelek törlesztésére.

A kialakult patthelyzetben paradox módon a 2004-es vihar pusztításai indították be az új beruházásokat. A befektetők már kész tervekkel várták, hogy eljöjjön az idejük, de addig senkit sem érdekelt komolyan a síterepfejlesztés, amíg csak annyit engedélyeznek nekik, hogy a meglévő lifteket felújíthatják vagy újrafesthetik a felvonóházat. A komoly változások már a tavalyi év végén elkezdődtek. Modernizálták az Ótátrafüred (Stary Smokovec) feletti, 1908-ban épült siklóvasutat. Az egykori magyar gyárakból kikerült kocsik helyére most Svájcból érkeztek új szerelvények, leváltva ezzel az 1970-ben üzembe helyezett olasz berendezéseket. Az idei év – és ha hihetünk az előzetes híreknek, akkor a következő is – komoly változásokat hozhat a Magas-Tátra téli életében. A Csorba-tó feletti hegyen felzúgtak nyáron a munkagépek, és nekiláttak egy új pálya kialakításának. Az 1800 méter hosszú új útvonal párhuzamosan halad majd a jelenlegi 1-es pályával. Jövőre kiépítik a hóágyú-rendszert is, valamint elkészül egy modern ülőlift, amelynek impozáns terveit már megismerhette a nagyközönség. A felsorolt fejlesztések idei árakon körülbelül 180 millió koronába kerülnek, ezt azért is érdemes hangsúlyozni, mert Szlovákiában január elsejétől bevezetik az eurót. A korábbi tapasztalatok alapján sejthető, hogy amikor a régi valutáról euróra térnek át, nem lefelé kerekítenek majd. Korábban így tettek a szlovénok és az osztrákok is, sőt valószínűleg Magyarországon is ez lenne a gyakorlat, ha egyszer valahára eljutnánk erre a pontra.

Az utóbbi évek fontos építkezései kezdődtek meg idén június 24-én a Magas-Tátrában. A Tátralomnic (Tatranská Lomnica) feletti hegyoldalt csúnya, holdbéli tájjá változtatta a négy évvel ezelőtt pusztító vihar. A Nemzeti Park az idei szezonra beadta a derekát, és végre új lift, új pálya, új víztározó és hóágyúrendszer épülhet ezen a környéken, amelynek a környezetvédő csoportok természetesen nem örülnek.

A probléma igazi magját a második világháború után vetették el a csehszlovákok, akik a korábbi közép-európai történelmi példákhoz hasonlóan elég mohón jelölték ki a határokat, ezúttal a Nemzeti Parkét. A friss szocialista ország statisztikájában valószínűleg jól mutatott a védelem alá vont újabb hatalmas terület, de ha a hegyi települések nem kerülnek határain belülre, akkor ma sokkal egyszerűbb lenne a helyzet. Környezetvédő csoportok ugyanis ezekre a határokra is hivatkozva támadják nemcsak a síterepfejlesztéseket, hanem a településeken gombamódra szaporodó új építkezéseket is.

Anélkül, hogy ebben a kérdésben állást foglalnánk, nézzük meg milyen újdonság várja a síelőket Tátralomnic környékén. A TLD társaság az idén 11,5 millió eurós beruházással komoly újításokat hoz létre a Kőpataki-tó (Skalnaté Pleso) alatt. Ha felszállunk a már régebben üzemelő modern kabinosra a síterep aljában, érdemes lesz balra nézni, mert itt épül meg a teljes hóágyúrendszert ellátó mesterséges víztározó. A kapacitásával az idei szezonban biztosan nem lesz gond, hiszen úgy tervezték, hogy a jövőre üzembeállítandó hóágyúkat is képes legyen kiszolgálni. Hóágyúzásra már égetően szükség lett volna az előző két szezonban is, hiszen a faluba vezető hosszú pályát szinte alig lehetett használni a tartós hóhiány miatt. Az új hóágyúkat végig kiépítették a lift alatt kanyargó kék pálya mellett, amelynek a Štart állomás előtti szakasza kicsit módosult, hiszen itt két egymáshoz nagyon közeli pályát alakítottak ki az eddigi egyetlen pályából. A Štart állomáson kiszállva, a lifttől balra találjuk az új négyszemélyes liftet. Az új lift a Štart – Čučoriedky (áfonyás) névre hallgat, térképen a D jelzést kapta. A lift mellett a korábbi pályát kissé kiszélesítették, és ide is hóágyúkat telepítettek. A kabinos lift jobb oldalán továbbra is megmarad a kezdők számára ideális gyakorlópálya, a korábban mellette üzemelő korongos liftre már nincs szükség, hiszen az új ülőszékes sokkal kényelmesebben szolgálja ki az itt síelőket.

Az új lift feletti, egészen a Kőpataki-tóig tartó részt is kiszélesítették, de ide egyelőre nem telepítettek hóágyúkat. Ez az a rész, ahová csak jövőre kerülnek hóágyúk, és akkor kötik majd rá a korábban említett víztározó kapacitására. A Kőpataki-tó mellett található kőépületben továbbra is üzemel egy önkiszolgáló étterem, amely színvonalában felveszi a versenyt az osztrák terepek hasonló szolgáltatásaival. A Kőpataki-tó és a Lomnici-nyereg (Lomnické sedlo) közötti rész hagyományosan a haladó síelők paradicsoma. Itt a megfelelő hómennyiség szinte garantált, és különleges adottságainak köszönhetően az előző szezonban még május közepén is lehetett itt síelni. Továbbra is a megszokott kétszemélyes ülőlift jár fel a nyeregre, de a tervek már készen állnak a lift lecserélésére.

A meredek hegyoldalban már hivatalosan is két pálya létezik. Az eddig használt pálya a 7-es számot kapta. Sokan próbálgatták képességeiket, és kissé továbbcsúszva, a domb oldalán élvezték a remek hóviszonyokat. Mint sok helyen a világon, a síelők szokásait felismerték az üzemeltetők, és 8-as számmal új pályát jelöltek ki, mely még a lankás szakasz előtt becsatlakozik a régi pályába. További újdonság, hogy innen egy újonnan kialakított piros pályán (5-ös) akár azonnal, a Kőpataki-tó kikerülésével becsatlakozhatunk a tó alatt folytatódó piros lejtőbe.

Az előző években a szezon karácsony tájékán kezdődött el Tátralomnicon, de az idén a szervezők azt ígérik, hogy december 6-án egy nagyszabású szezonnyitóval várják majd a síelőket. Az új szezonra tehát elkészül egy 4,9 kilométer hosszú új, illetve átalakított pályaszakasz, és már 20 hektáros területen lehet beindítani a hóágyúkat, ha a természet nem tenné a dolgát. A szomszédos Jamy sípályájával együtt 5270 fő/órára emelkedik a síterep kapacitása, és ezzel Tátralomnic a harmadik legnagyobb szlovák sítereppé lép elő.

Aki nem síel, de fantasztikus élmény részese szeretne lenni, annak feltétlenül ki kell próbálnia a Lomnici-csúcsra vezető liftet. A 14 fős liftben utazni is hatalmas élmény, jó idő esetén azonban tényleg káprázatos panoráma tárul elénk a csúcson található kilátóról. Itt összesen 50 percet tölthetünk el, ha rossz az idő, akkor egy kellemes bárban lehet kivárni, hogy a gyorsan átvonuló felhők között szerencsénk legyen, és újra kisüssön a nap. A hegytetőn egy négyszemélyes apartman is működik, amelyet – ugyan egy kissé borsos áron, de számos luxusszolgáltatással együtt – bárki lefoglalhat egy éjszakára.

A TLD cég nemcsak a tátralomnici, hanem az Alacsony-Tátrában található Chopok síterepeit is üzemelteti. Ennek köszönhetően olyan kedvezményes bérleteket vásárolhatunk, amelyekkel mindkét helyen síelhetünk. Ne felejtsük el, Chopok Szlovákia legnagyobb síterepe, és az északi, valamint a déli részt csákányos liftekkel már korábban összekötötték. A bérlet természetesen érvényes Chopok mindkét oldalára.

Reméljük ezekkel a hírekkel sok Tátra-rajongónak szereztünk örömet, és bízunk benne, hogy a jövőre tervezett fejlesztések is valóra válnak majd.