Előzmény és válaszok a Kékestető topikból

Nem az erőművek a hibásak, hanem a fogyasztási igények, olcsó és sok energia legyen jelszóval.
A síelők jelentős része is a seggük alá tolt autóval megy mindenhova a hétköznapjaiban, nem törődve azzal, hogy a testsúlyának 10-20x-át kitevő jármű megmozgatásához mennyi felesleges és szennyező anyag kerül a légkörbe, mekkora áldozatot, területet igényel egy városban - mások kárára - a közlekedés során. A tömegközlekedés prűd, a kerékpár és a gyaloglás pedig macerás a többségnek.
Ez csak a legegyszerűbb példa, de lenne még sok más tényező is.

Az erőművek az emberek energia igényeit elégítik ki, de hála Istennek nálunk azért Paks sokat "mentett" eddig az energia szaldóban.
Majd, ha megoldódik az energia tárolás és/vagy a fúziós erőművek technológiai kérdése, akkor ezen a téren - remélhetően még időben - is előre lehet jutni.

Persze, értem mire céloztál Kékes kapcsán, de el tudom képzelni, úgy vannak ezzel, hogy arra a kis időre (amíg még technikai hóval megoldhatóak a dolgok - szerintem egy, max. két évtized) már nem látják értelmét feláldozni a mostani ökoszisztémának.
Fővárosiként a panel ablakunkból láttam a 80-as évek elejétől, hogy tűnik el fokozatosan a természetes élőhely a budai hegyekben, mennyire beépítek a hegyeket, ahova többségében nem a környezettudatos módon élni kívánok, hanem a csúcsfogyasztók (autó, nagy lakóterület, medence, stb.) mentek lakni, területet kisajátítani.
Olyanok, mint az agglomerációba költöző, onnan autóval ingázók, éljünk a zöldben, madárcsicsergésben jelszóval, de közben nap, mint nap a városban élőktől veszik el az egészséges életteret, időt a saját kényelmük érdekében.

A síelés kapcsán is ez a bizarr, hogy a nagyobb ökológiai lábnyomon élők "nem értik" miért lesznek egyre rosszabbak a sportolás természeti feltételei, azaz ez kb. olyan, amikor a dugóban ülőkkel - azt alakítókkal - forgatják a riportot "sírósra" véve a helyzetet, de egyszer nem kérdezték az igazi áldozatokat, a tömött buszon (kényelemről, több szabadidőről, fogyasztásról mások javára lemondókat) utazókat vagy a városban, az utak mellett élőket.

Engem igazából az szomorít el, hogy míg a Kékes északi hóágyúzást és tározóépítést tiltják, addig például a Kékestől légvonalban 6-7 km-re lévő Mátrai Erőmű évtizedek óta onthatja évi sok millió köbméter égéstermékét a levegőbe, és változtathat több ezer hektár földfelszínt külszíni bányászatával holdbélivé, nem törődve semmilyen növény és állattársulásokkal, mégis ehhez képest a kékesi hóágyúzást (tározóépítést) tiltják, aminek "kártétele" mérhetetlenül eltörpül utóbbi kártételhez képest. És még sorolhatnánk a példákat hosszan, az ipari üzemeink, városaink kibocsájtásával .... szóval ezt értelmetlen környezetvédelemnek tartom.

Ez esetben bosszúból minden évben szétsíeljük a pályákat, mind a 10 NER által
épített európai színvonalú síterepen....benne vagy ?

Remélem ezt akkor is így gondolod, amikor valami NER-es projekt épp melléd épül, és neked a kiemelt minősítés miatt semmiféle érdemi beleszólásod nem lesz.

A sötétzöldek fejlesztés ellenes, gúsbakötős - kifárasztásos technikája egyenlőre országosan nyerésre áll, a józan ésszel átgondolt, megvalósítható / hosszabb távon fenntartható elképzelésekkel szemben.
Ez ellen az aduász, csak az "államilag kiemelt beruházás" lenne,....kivárjuk a sorunkat.

Az északi oldal fokozottan védett terület (Natura 2000), idén még kaszálási engedélyt sem kaptak ahogy hallottam.A természetes hó az utóbbi években ritkán érte el a minőségi igényeknek megfelelő üzemeléshez kellő mennyiséget.A természetvédelem pedig nem engedi a hóágyúzást az északi oldalon.A déli pálya hóágyúzását vezetékes vízzel oldják meg jelenleg.Ennek max vízszállítási képessége kb 80 liter/perc, ami egyidőben kb 2-3 hóágyú üzemelését teszi lehetővé ,de csak akkor ha a hegyen lévő intézmények (Állami Gyógyintézet, Szanatórium) vízigénye engedi.Tározó építéséhez a természtvédelem pedig sajnos nem járul hozzá.Az üzemeltető mögött álló beruházó, ahogy "Tervező" írta szerintem is belefárad, mi meg hamarosan elfelejthetjük a Kékestetői síelést, ahogy elfelejtjük a Galyatetői síelést is.(pedig Galya komolyabb sícentrum volt a 4 nagy pályájával, a Dózsa pályával, a 2 BKV Előre slalom pályával, és az óriásműlesikló pályával, amit legutóbb a Külker SC kezelt a 80-as években ha jól emlékszem)(a 2 BKV Előre pálya nyomvonalán ma már fenyőerdősávok futnak a völgybe)
Szóval Kékes 3 pályájából a nagy és kis Északi már "kómában" van, már ami a síelést illeti, a déli pálya meg "gúzsba kötve táncol".Pedig volt-van befektető aki európai színvonalon üzemeltetné.Azonban megfelelő hópótlás nélkül ma már az osztrák gleccsersíterepek sem működnének. -Úgy hallottam, végső soron mindezek oka a hegyen található növény és rovartársulások (pl.gyapjas lepke) fokozott védelme.Ezeket a pályákat az 1930-as években alakították ki elődeink , jó lenne megtartani őket. (a képek 2013-ban készültek a nagy Északin)

Egy kis nosztalgia.

Az északi pályát nem is szabad már üzemeltetni környezetvédelmi okok miatt elegendő hó esetén sem? Én talán 5-6 éve még síeltem rajta, de akkor az alsó szakasza le volt zárva. Fantasztikus élmény volt úgy is. Pár éve még láttam szűzhavas fotókat, de a felvonó akkor nem ment. Nem is szokták már felrakni a csákányokat rá, ha jól látom a fotókból.
A közeli síugrósánchoz találtam pár régi fotót egy honlapon (jó kis képek): http://www.skisprungschanzen.com/EN/Ski+Jumps/HUN-Hungary/Mátraháza/0323/