Kékestető

Igy van, köszönet a szuper pályáért!! Csak egy napra voltam fent az idén, de szuper volt, Kékestető különleges, nekem a szivem csücske. Remélem a következő szezonban sikerült végig megcsinálni a pályát.

Múlt Vasárnap (02.21) voltunk itt síelni a családdal. Szombaton még csak kirándulóhelyet kerestünk ahol esetleg szánkózni is tudunk. Megnéztük a webkamerákat és mivel jók voltak a hóviszonyok és még tömeg sem volt úgy döntöttünk a szánkó mellé bekerül a sífelszerelés a kocsiba. A lányomnak meg tudunk bérelni helyben is. Telefonon is érdeklődtünk a helyzetről és nagyon kedves tájékoztatást kaptunk, így Vasárnap reggel el is indultunk Pestről. Gyönyörű volt az út felfelé pláne ahogy kiértünk a felhők közül gyönyörű napsütés fogadott minket. A parkolóban volt aki irányította az autókat, hogy hova parkoljanak. Sokan voltak de a legtöbben kirándultak, így a pályán pont annyian amennyien ebben a vészterhes időszakban még biztonságos.

A pálya nem túl hosszú, de nagyon élvezetesen lehet rajta csúszni, be is lehet gyorsulni, de szép nagy ívekkel is lehet élvezni a siklást. A hó minősége nagyon jó volt, a nap végére kásásodott csak egy kicsit, de az is csak a pálya szélén amit én egyébként nagyon kedvelek. A felvonónál szinte nem is kellett várakozni, így a rövid pálya ellenére nagyon aktívan, sokat tudtunk csúszni. A felvonónál nagyon kedves és segítőkész volt a kezelő, mindenkinek nagy türelemmel segített, és a "visszatérő" vendégekhez mindig volt egy kedves szava :)

A bérlés is nagyon flottul ment és igen minőségi felszerelést kaptunk.
A sípálya melletti étteremben nagyon finom rántotthúst ebédeltünk, a helyzet miatt sajnos csak a teraszon állva a terasz korlátot asztalnak használva.
Csúszás után a síkölcsönző, a trafikok és az északi pályák közötti területen még egy kis szánkózásra is jutott hely és idő. Így legalább a szánkó nem csak a sufniban töltötte az egész telet hanem egy kicsit meg lett járatva.

Nagyon pozitív élményekkel indultunk haza, délután sötétedés előtt. Reggel még nem gondoltuk volna, hogy ilyen élvezetes sínapot fogunk itt eltölteni.

Hogy a sielésről is essen szó : ma is csodálatos idő volt ! Reggelre kifagyott pálya, délután a napsütötte részeken laza, néhol vizes részek. Jól tartja magát az árnyékos részen. Most is dolgozik a ratrak, reggelre álom lesz. Napközben pedig a csodálatos idő pótolhatja az igazi élvezetet! Használjuk ki amíg lehet !

A "választott" energia esetében a kellő mennyiség, az ellátás biztonsága és az ár határozza meg a feltételeket.

Magyarországon egyelőre nagy volumenben és gazdaságosan "kitermelhető" mértékben a megújulók kapcsán a napenergia és a fűtési célból a geotermikus energia áll rendelkezésre. A napenergia, tekintettel annak jellegére (sötétség, nappalok hossza, besütési szög, borús idő vagy egyéb gyengítő hatások - főként őszi-téli időszakban a "medence hatás") nem állandóan és azonos hatásfokkal áll rendelkezésre, így csak részben nyújt megoldást és nagyon hiányzik hozzá a jelentős energiatárolási faktor. A szél energiát is természetesen lehet hasznosítani, de abból számtalan más helyszín Európában sokkal jobb potenciállal bír.
A terület igényt sem szabad elfelejteni, mert akár mezőgazdasági termelésre alkalmas vagy erdős területeket szükséges beáldozni az alternatív energiaforrások kinyeréséhez.

Az elektromos energiát sem könnyű szállítani nagyobb távolságokra, nem véletlen, hogy egyelőre a Szaharát sem tették tele napelemekkel, nem beszélve egyéb ottani hatásokról (a héten volt valahol erről egy érdekes cikk). Sajnos ott van még, hogy ha folyamatosan energiahordozó vagy energia behozatalra van szükséged, akkor kiszolgáltatott helyzetbe kerülhetsz másoktól.

A magyar lignit fontos, hogy stratégiai tartalékként rendelkezésre álljon, mert mondjuk egy jelentősebb kozmikus test becsapódása vagy nagy mértékű szeizmikus aktivitás esetén, ami még nem pusztítja el a mai társadalmat, de miatta hosszabb időre nagyobb por, tüzekből eredő korom kerül a légkörbe, egy fajta radioaktív téli helyzet léphet életbe vagy történhet extrém jellegű klíma változás is, amikor nem mindegy, hogy házon belül van-e bármilyen gyorsan elérhető és felhasználható erőforrás. Krakatau vulkán 1883-as kitörése jelentősen befolyásolta a földi klímát (kevesebb napfény miatt globális hőmérséklet csökkenés állt elő).
Szóval, ha nem is használnám, de hagynék olyan technológiát, amivel újra gyorsan használni lehessen, ha szükség van rá.

Az is fontos szempont, hogy nem lehet az erőművek egy jelentős részét csak úgy le/felkapcsolgatni, ahogy a nap sem áll rendelkezésre 24 órában és amilyen a mai ember, már pár nap áramszünet után is kaotikus állapotok alakulnának ki.

A jelenlegi technológiákat és társadalmi működéseket figyelembe véve, egyelőre energia mixben látom a közel jövőt, de ha az akkumulátor technológia (könnyebben elérhető és jelentős mértékben rendelkezésre álló anyagok, jobb hatásfok, jobb újrahasznosíthatóság, kevesebb környezeti ártalmak az előállítás során, stb.) vagy más energiatárolási technológia, illetve a fúziós erőművek szintet lépnek, akkor könnyebb lesz a spájzba eltárolni a szénhidrogén alapú energiahordozókat rosszabb időkre.

Addig is legalább az egyén tegyen meg a maga szintjén mindent, ne terhelje túlzottan kényelmi faktorból tovább a környezetet, ne csúcsfogyasztóként élje az életét, ha a természeti lehetőségek korlátosak.

Visszakanyarodva a hazai síélethez, szerintem az is egy vizsgálandó szempont, hogy ha a hazánkban több lehetőség áll rendelkezésre, akkor talán valamennyivel kevesebb ember rohangál egy-két napra ezer-kétezer km-t megtéve hódolni ennek a szenvedélyének, extra energiaforrást igényelve és szennyező anyagot kibocsátva, közlekedési eszközöket amortizálva, azaz összességében, ha ésszerűen tesszük a fejlesztéseket, akkor talán még spórolhatunk is a világnak azzal, hogy a csúcsfogyasztást bizonyos alternatívákkal visszafogjuk. Ez esetben is a vonat/síbusz kombináció felé terelném a gondosabb fogyasztókat.
Persze, lehet ennek hátulütője is, ha a közeli elérhetőség és olcsóbb módozat olyanokat is bevonz, akik eddig nem voltak "sí fogyasztók" :)

Nem az erőművek a hibásak, hanem a fogyasztási igények, olcsó és sok energia legyen jelszóval.
A síelők jelentős része is a seggük alá tolt autóval megy mindenhova a hétköznapjaiban, nem törődve azzal, hogy a testsúlyának 10-20x-át kitevő jármű megmozgatásához mennyi felesleges és szennyező anyag kerül a légkörbe, mekkora áldozatot, területet igényel egy városban - mások kárára - a közlekedés során. A tömegközlekedés prűd, a kerékpár és a gyaloglás pedig macerás a többségnek.
Ez csak a legegyszerűbb példa, de lenne még sok más tényező is.

Az erőművek az emberek energia igényeit elégítik ki, de hála Istennek nálunk azért Paks sokat "mentett" eddig az energia szaldóban.
Majd, ha megoldódik az energia tárolás és/vagy a fúziós erőművek technológiai kérdése, akkor ezen a téren - remélhetően még időben - is előre lehet jutni.

Persze, értem mire céloztál Kékes kapcsán, de el tudom képzelni, úgy vannak ezzel, hogy arra a kis időre (amíg még technikai hóval megoldhatóak a dolgok - szerintem egy, max. két évtized) már nem látják értelmét feláldozni a mostani ökoszisztémának.
Fővárosiként a panel ablakunkból láttam a 80-as évek elejétől, hogy tűnik el fokozatosan a természetes élőhely a budai hegyekben, mennyire beépítek a hegyeket, ahova többségében nem a környezettudatos módon élni kívánok, hanem a csúcsfogyasztók (autó, nagy lakóterület, medence, stb.) mentek lakni, területet kisajátítani.
Olyanok, mint az agglomerációba költöző, onnan autóval ingázók, éljünk a zöldben, madárcsicsergésben jelszóval, de közben nap, mint nap a városban élőktől veszik el az egészséges életteret, időt a saját kényelmük érdekében.

A síelés kapcsán is ez a bizarr, hogy a nagyobb ökológiai lábnyomon élők "nem értik" miért lesznek egyre rosszabbak a sportolás természeti feltételei, azaz ez kb. olyan, amikor a dugóban ülőkkel - azt alakítókkal - forgatják a riportot "sírósra" véve a helyzetet, de egyszer nem kérdezték az igazi áldozatokat, a tömött buszon (kényelemről, több szabadidőről, fogyasztásról mások javára lemondókat) utazókat vagy a városban, az utak mellett élőket.

Ez esetben bosszúból minden évben szétsíeljük a pályákat, mind a 10 NER által
épített európai színvonalú síterepen....benne vagy ?

A sötétzöldek fejlesztés ellenes, gúsbakötős - kifárasztásos technikája egyenlőre országosan nyerésre áll, a józan ésszel átgondolt, megvalósítható / hosszabb távon fenntartható elképzelésekkel szemben.
Ez ellen az aduász, csak az "államilag kiemelt beruházás" lenne,....kivárjuk a sorunkat.

Helló ! Én, délután negyed ötkor jöttem le. Nagyon jó a pálya. Remélem, reggelre még kifagy. Dolgoznak a ratrakkal az esti sízés után és fantasztikus lesz reggelre. Nem akarom a visegrádi pálya hátrányára ajánlani, de nekem ma is bejött. Kicsit lassabb volt a -1 - 0 fok miatt, de élvezhető. Felvonónál, talán csak a déli órákban kellett 1-2 percet várni. Jó sielés !

Köszi Hókupac!
Lentebb maga az üzemeltető sem tudta ennyire precízen és átláthatóan felvázolni a jelenlegi helyzetet. ;)

Egy kis nosztalgia.