Előzmény és válaszok a Síléc oktatáshoz topikból

Vannak itt, akik nálam kompetensebbek és vszeg sokkal pontosabban le tudják írni a különbségeket, de annyi biztos, hogy ez nem olyan mint egyik autó, másik autó, csak az egyikben rossz a kuplung, recseg a váltó, a másikban pedig nem.

Igen, a carving léc egy csomó mindent elintéz a síelő helyett: talán pont Ozsitól hallottam, hogy minek dolgozzunk a léc helyett. Viszont ezeknek a képességeknek a kihasználásához, a megfelelően kontrollált síeléshez ismerni kell a lécet, olyan mozgáskoordinációt kell megtanulni és begyakorolni, ami az egyenes lécen egyáltalán nem működik.

Más a két típusú léccel síelendő technika, más a mozgásszerkezet, többek között máshogy viselkedik az élre téve: hiába tud valaki jól síelni egyenes léccel, ha jól akarja kezelni a carvinglécet, át kell iskolázni a mozgását - lehetőleg a hóekétől kezdve. Ehhez pedig néhány fanatikuson kívül (akik egy részéből aztán síoktató lesz ;-), nincs türelme az embereknek. A korábbi tudás, berögzült mozgás sokszor még zavaróbb, nehezebbé teszi a piskótaléc kezelésének megtanulását, mint aki nulláról kezdi.
Aki most van kezdő- középhaladó szinten, annak egyáltalán nem érdemes egyenes léccel foglalkoznia, kivéve, ha retromániás.

Szerintem az mindenkinek csak előny, ha egyenes léccel tanult meg síelni, és ahogy fejlődött a sportág hozzá csiszolta magát.

Én 105-ös skodával tanultam vezetni és sokáig kispolákkal csapattam.

Megtanultam olyan finomságokat, amit a mai autómban nem kell használnom, mert a technika meg teszi helyettem.

Én úgy gondolom, hogy egy carving léccel mindent meg lehet csinálni, amit a hagyományossal. Fordítva már nem igaz.

Ennek akkor van jelentősége, ha valaki egy autómata váltós, szervós autón tanul meg vezetni, aztán egyszer csak át kell ülnie egy 1200-es ladába!

Mit kezd a 3. pedállal? Miért pörög ki a kerék, és miért nem lehet tekerni a kormányt?

Persze ha most kezdeném a tanulást, akkor csakis autómatát szeretnék...:)