Kimondtad a lényeget: "...amikor lehet".
Ebből van sajnos egyre kevesebb az utóbbi években.
Ezért én biztosan arra törekednék beruházóként, hogy új pályák kialakítása helyett abban a kevés fagyos időszakban, amikor van lehetőség hóágyúzni, minél hatékonyabban, az összes meglévő pályát egyszerre üzemképessé tudjam tenni. Ha ez jelenleg nem megy, hogy fog menni dupla annyi pályával? Persze mindenki azt csinál a beruházásra szánt pénzével, amit akar és az is lehet, hogy erre a problémára is van már terve a tulajdonosnak. (én csak hangosan gondolkodok)

Szia Robin!
Én is kíváncsi lennék rá.
Köszi.

Mert még túl fiatal vagy ! :)
Privátban jelentős információkkal szolgálhatok neked !! :)

Szerintem ezzel Mártaszentistvánon nincsen probléma, amikor lehet minden hóágyúzható pálya megy. De ha már megvan a lift, ami ott hever a parkoló fölött, akkor már szinte biztos, hogy megvalósul gondolom.

Csodálkoznék, ha ez a beruházás megvalósulna. Olyan telek vannak mostanság, hogy már a jelenlegi pályákat sem tudják behavazni.

Sziasztok!
Esetleg lehet tudni valamit a kút-hegyi beruházásról? Milyen pálya, pályák fog mellé épülni (hossz, nehézség) stb. ?

Szia! Korán kell menni. Early bird 8:30-tól kb. 10:30-ig lehet tekerni. Utána, nyugiban csúszkálni, egymást figyelni, nézelődni, élvezni a táj szépségét. Kellemes időtöltést!

Sziasztok!

Szombaton mennyire viselhető a tömeg? Mire számítson olyan, aki még nem járt ezen a terepen?

Előre is köszönöm a választ

Január 3-án , vagyis ma, három órás jeggyel 4 kilométert síeltünk az unokákkal a 4-személyes ülőlift műszaki hibája miatt. Extrém ár ,hiszen minden megtett kilométerünk 2500 Ft-ba került! Pozitívum gyönyörű napsütés, kiváló hó, s az sízők is türelmesek voltak.
Remélem holnaptól sízni tudunk! PS: a kasszánál 35 perc is kicsit sok.

Reggel lett egy érzésem, hogy nem érdemes elindulni, ezek szerint bejött.

Gondolom a holnap is ugyanilyen képlékeny...

Sokan felmentünk síelni a mai napon és csak ott értesültünk, hogy nem működik a négyüléses felvonó.Lehet hogy kiírták az oldalukra csak nem vettem észre?Végül is nem vettünk síbérletet.

Sajnos ismét áll a 4üléses felvonó. :(

Úgy tűnik, hogy sikerült. Ma délután már ment.

Sziasztok
Valaki tudja, hogy sikerült e megjavítani a beulos felvonot ma?

Ennek tudatában indulnek el holnap (vagy nem)

Köszönöm

Valóban növekedett az élelmiszer, a tárgyak-kacatok fogyasztása, szeméttermelés, a házak, irodák fütésének-hütésének energiagogyasztása, az autók száma, a megtette kilométerek, a repülöutak száma, hosszan, minden.. A repülés védelmében hadd irjam le, hogy brutálisan lecsökkent a repülök utasonkénti üzemanyagfogyasztása az elmúlt évtizedekben! 1) hosszabbak lettek ugyanazok a repülök, 2) könyebb anyagokból épitik, 3) vékony ülések vannak és sürübben, 4) hatékonyabb hajtömüveket fejlesztettek ki, 5) jobb aerodinamika, sharklet szárnyacskák stb. 6) az emberek elkezdték sokkal kevesebb, könyebb csomaggal utazni. 7) a kontinensen belüli járatokon ma már sokkal kevesebb plusz, rezerv üzemanyag = ballaszt van. Sokkal több reptér van, jó leszálló rendszerekkel, nem kell annyi tartalék üzemanyag, könyebb a gép. A Wizzairnél (is) sztenderdé váló A321Neo per utas sokkal kevesebbet fogyaszt mint egy autó: "The Airbus A321 featuring Sharklet wingtip devices consumes 2.2 L/100 km (110 mpg‑US) per person with a 200-seat layout for WOW Air. Airbus airliners delivered in 2019 had a carbon intensity of 66.6 g of CO2e per passenger-kilometre, improving to 63.5g in 2020." https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft?wprov=sfla1 (A Wizzairé 221 üléses.) Tehát kb. 3-4-en kell utazzanak az autóban ahhoz, hogy üzemanyaghatékonyabb legyen mint a repülö.. A repülö hàtránya, hogy rögtön fent a magasban tolja ki a CO2-t ahol a rögtön üvegházhatású.. Ugyanakkor pl. gyakorlatilag megvan a hidrogénhajtású Airbus, azért nincs, nem lesz gyorsan rendszeresiteni mert nincs rendes hidrigéngyártó-elosztó-tároló-töltö kapacitás kiépitve.. https://simpleflying.com/airbus-a380-hydrogen-flight-zeroe-power-on/ Nem betiltani kell az utazást hanem a technikami fejlesztés által fenntarthatóvá tenni.

Egyébként a felhagyott mátraszentimrei pálya bekapcsolására látni lehet-e valami esélyt?
Bennem az a lehetősé merült fel, hogy a panorámalift hegyállomásától el lehetne indulni le a hegyről, úgy, hogy a pálya vége a 'szentimrei pálya alja. Innen felfelé mehetne egy csákányos, vagy -emelkedéstől függően (nem néztem utána)- valami komolyabb, pl. ülőszékes felvonó. Valamint a panoráma hegyállomásától érdemes lenne egy ülőszékes felvonót vinni a Kút-hegy tetejére. Ha megépül a Kút-hegyen a pálya és az összeköttetés teljes egészében Piszkéssel, valamint esetleg a 'lászlói pályával, akkor egész hosszan lehet síelni, igaz, csak felvonózással, de én nagyon élvezném, hogy Piszkés-László-Kút-hegy-6-os-hosszú pálya-panorámalift-'Imre-Panoráma hegyállomás-Kút-hegy-Kút-hegyláb...

A legmesszebbmenőkig igaz !

Naponta több mint 200 ezer(!!) repülő járat van, kn 15 m3 kerozin/járat, ez 3 millió köbméter, ( 1x1 km terület 3 m magasan feltöltve, tehát egy kisebb falu területe ) oxigén fogyasztás + mindenféle kibocsátás, hiányzik a lé a földkéregből....A környezetvédők különgépekkel mennek a kongresszusokra, Magyarország távol-keleti új járatokat indít... "zöld" Tiltakozás?
Az elmúlt években volt olyan nap, hogy csak Magyarország fölött 5000 gép repült át. (Nem kitalálás. a légi irányítás minapi riportjából vettem át az adatot)
Ez 35 évvel ezelőtt kb 1000 járat volt, az sem volt már kevés.
Napi 4000 kereskedelmi hajó, kb 300 m hosszúak, a legócskább fűtőanyaggal, ...ki sem számolom, plusz a kiránduló hajók, jachtok, halászhajók, ja, és kikötés előtt szemetüket mind az óceánba engedik...
Gyerekkoromban a győri Vagongyár kb 10 ezer dolgozójából 16-nak volt saját gépkocsija, a cégnek kb. 3. Ma Audi dolgozóknak? Többségében családonként kettő...
Napelem, nettó környezetszennyezés. Kína, India, gyerekmunka, több millió m3 talaj bányászása, mosása, vegyszerezése stb, hogy a napelemekhez szükséges néhány kg félvezetőt kinyerjék
Akkumulátor, a "tiszta villany" füstje az erőmű kéményen megy ki, jobb esetben atomerőműből, itt "csak" a sugárzó hulladékot kell elhelyezni
Szélkerekek megrepedt nem újra hasznosítható vitorláit Afrikában ássák be a földbe...
Ja, ne felejtsük el, ennek csak az emberiség kb ötöde a haszonélvezője, mert az indiai, kínai, afrikai stb. éhező, beteg, rongyos (ha van egyáltalán ruhájuk) embertársaink még a közelébe sem férnek !

A hazai sípályák területe a 40 évvel ezelőttihez képest gyakorlatilag nem bővült, mivel sok kisebb meg is szűnt.
Persze, ezt kell támadni, mert nem kerül semmibe, lényeg, hogy dögöljön meg a szomszéd tehene is, feltéve, hogy nem repülő, hajó, vagy gk.