Előzmény és válaszok a Sífelvonó házilag topikból

Én Badacsonyban lakom! Itt tele van a hegy ma is csörlős "kapálógéppel"!!!!a takarást, nyitást és a trágya beforgatást azzal végzik. Az alapgép majd mindegyiknél egy danuvia blokk. Ifjúkoromban Rokitnice nad Jizerau (cseheknél a Lengyel NDK határ mellett) síterepein botladoztam, s ott az egyik síháznak volt hasonló felvonója, csak az elektromos volt. Egy ember lecsúszott direktben s húzta a drótkötelek (nem tudott begyorsulni, mert a kötél nem engedte) aztán lent az egész színtársulat rácsimpaszkodott, és felhúzatták magukat. 8-10 -en mindig voltak. A benzinmotoros azért nem gazdaságos, mert 1 embernek kell kezelni a motort. 1 ember leviszi a drótkötelet (drótkötéllel csúszni az nem sielés) s egy ilyen kis gép max 2-3 embert tud felhúzni. De egy baráti társaságban bulinak biztos jó.

Ez az átalakított motorkerékpár síelős célokra szerintem is túlzás lenne.

Valamikor fiatalabb koromban, mikor már a ló kezdett kimenni a divatból, de még nem voltak igazi szőlő művelő kisgépek, anno a 70-es években, mi P10-es meg Danubia motorokat, meg később MZ-ket (Éljen az NDK és a Csepel művek!) alakítottunk át csőrlőnek, a szőlősorok ekézéséhez.
A szőlő többnyire dombon van, úgyhogy nagyon hasonló a probléma, úgy érzem. Volt egy eke, amit elvontattunk a sor végére, majd a telepített csörlőt beindítva egy drótkötéllel végig húztunk a soron. Egy fickó tartotta az ekét, egy meg ült a letelepített motoron és adta a gázt.
Ez a letelepített motor úgy nézett ki, hogy a benzintankot, a meghajtást (a jobbak a sebeségváltóval együtt) rászereltük egy keretre. A lényeg az volt, hogy a keretnek legyen 4 lába, amit le tudunk szúrni keményen a földbe. ez volt a rögzítés. A jobbak az elejére még szereltek egy kereket is, erre ráemelve lehetett gurítani.
Jobb volt, mint kapálni, de szerintem sífelvonózáshoz nem éri meg az egész kínlódást.

Ha van kapálógép, van műhely, kedv, és esetleg még szerszámokkal is tudsz bánni, akkor MEG KELL CSINÁLNI! :-)

Valami rögzítési lehetősége csak lesz annak a gépnek...

Nekem csak csónakmotorom van sajnos, azt nem tudom, hogy lehetne használni ilyen célra.

Mamámnál van egy használaton kívüli kapálógép, ez az alap. Egy komplett műhely és segítség is rendelkezésemre áll, és van egy csomó vasanyag is, kreativitásom is hozzá, azzal nem lesz gond. :D Nézegetem a videót, ilyesmit kéne összehoznom nekem is. Ha szemügyre veszem majd a kapálógépet, hogy hogy lehet felfogatni, onnan már egyszerűbb lesz.

Örülök, ha épp én adtam egy lökést a megvalósításhoz. :-) Meg ha még az anyagok is megvannak, akkor pláne megérné.
A kötél biztosan nem olcsó mulatság, de vigyázva rá biztosan sokáig tart. És persze bele kell kalkulálni a költségekbe, amikor jönnek a haverok a házi pályádra csúszkálni. Ha 10-15 ember használ egy ilyen felvonót, és szezononként pár hetet sikerül használni, akkor a költségek már jelképesek.

A fejemben már rég megszületett az ötlet, jó volna egy ilyen itthonra, van pár domb errefelé. Ez a kapálógépes megoldás egyszerűen zseniális, és pofonegyszerű, erősen fontolgatom hogy építek egyet ezek után, mert van hozzá minden. :) Egyedül a kötelet kéne megvenni, ami viszont elég drága, ha jó minőségű.

Ez is egy igen szépen megoldott darab. (bár a méretek miatt ez már nem pakolható naponta le-föl)

A teljesítménye is szép: "EGINE EINHELL 4,4 KW,ROPE LENGHT 225M,SLOPE LENGHT 310-330M, ALTITUDE DIFERENCE 49M,SLOPE STEEP 17%,GAS EFFITENCY 1LIT/H"

225 méter kötél, tehát bő 100 méteres hosszon húz. Egy ilyen már nagyon jó lenne, de persze még egy jóval rövidebb is.



Ami nem értek, hogy miért teszik sokszor fentre a motort és hajtott csigát. Van annak jelentősége, hogy fent van, vagy lent? Praktikusabbnak tűnik nekem nem a nagy súlyt felcipelni, hanem csak a kisebb szerkezetet. Meg ha bármit bütykölni, állítani kell, azt csak jobb lent csinálni.