Mil által küldött hozzászólások listája

Lengyelországban a közkórházakban is lehet fizetni kártyával, meg minden helyi, járási, vajdasági önkormányzati intézményben, országos intézményekben, biróságokon, mindenhol. A DACH országokban van még, amig ki nem hal, egy csököttebb brigád a "Nur Bargeld!" politikájával. Lengyelországban ez nincs. Forditva van, inkább a készpénzzel fizetésnél lehetnek problémák, annyira nem tartanak váltópénzt.

A lacikonyhásnál is van terninál.

Max. azért és annyit, hogy az út szélén a parkolóban a guráloktól tudjatok venni sajtot, ha akartok. De a városban a piacon nekik is van termináljuk. Ma épp Szczyrken toljuk, GoPass appban vett jeggyel. De mindenhol, siterepen, hüttében, grillesnél, pizzériában, panzióban, parkolóautomatánál stb. lehet fizetni érintös kártyával/mobillal.

Kártya / telefon. Mindenhol.

Hétköznap nincs tömeg :)

Sajnálom, hogy ez történt veletek. De ezek azért egyedi és ritka esetek a legtöbb emberrel évtizedek alatt sem történik ilyesmi. Nem igazàn ország-specifikus a baleset.. Az Alpokban vannak a legdurvább balesetek, több tizen haltak meg Svájcban alpesi kocsmatüzben, Olaszorszàgban amikor egy vadászkép leszakitotta az ülöliftet, Ausztriában kigyulladt aż alagútban a hegyi vasút stb. Stb. Schumacher Chamonix-ben bénult łe egy jelöletlen pályaszéki sziklàn. Lavinák stb. Persze ez sem jelenti azt, hogy soha többé Svájc, Olaszorszàg, Ausztria, Franciaország - ott azért van több és súlyosabb baleset, mert több terep van és többen sielnek. Chopokra viaszatérve már eleven furcsa, hogy olyan helyen sieltetek, ahol mások is - oda freeride-olni kell menni :)

Lerágott csont tudom (és úgy tünik hiába rágjuk) de most látszik, hogy milyen komoly siélet lehetne, ha a legjobb adottságú terepeinken, Kékestetö, Gallyatetö, Nagy-hideg hegy, Bánkút, Dobogókö megoldanánk a vizet, hóágyúzást, felvonót.. Amikor az emberiség több (tiz) kilométeres alagutakat, hidakat, viaduktokat épit akkor igenis lehetne vizet felfogni, kitermelni, felpumpálni, erösáramot felvinni stb. 7-8-900-1,000 méterre, mindössze pár száz méterekkel lejjebröl. Nem vagyok egy vizügyes, de annyira lehetetlen / drága ez? Ne már.. Ha sok energia felpumpálni, akkor offseteljék napelemekkel, szélturbinákkal, túl sok csapadék esetén müködö kicsi vizierömüvekkel.

Szerintem ez egy tipikus szánkódomb, amit a lakótelepi házak alapjainak kiásásakor toltak össze. Nyilván fel lehetne ajánlani az önkormányzatnak, de ha lenne felvonó akkor a szánkózást meg kellene tiltani. stb. Igy is vannak sielök, boardosok, de igy kevesen és vigyáznak. Van amúgy egy siterep Varsóban, felvonóval, arról is inditottam fórumot.

Felvonó nincs, de domb és hangulat van :) A kép forrása: Poland on Air, Facebook.

A varsói sterep a 2025/2026-os téli szezonban nem üzemel, felújitás miatt. https://gorka-szczesliwicka.com/

Behavazták, ratrakolják. A kép forrása a terep saját Facebook oldala.

Behavazták a varsói sipályát. A képek forrása a siterep saját Facebook oldala.

Üzemel a terep. Érdekes megoldássak dolgoznak: vizpárával csapatják a pályát, a jobb csúszás érdekében:

"Uwagi: stok zraszany mgiełką wodną dla polepszenia poślizgu"
=
"Megjegyzések: a lejtőt vízköddel permetezzük a csúszás javítása érdekében"

Pedig most éjszakánként enyhe minuszok vannak, lehetne hóágyúzni.

Látszik is, hogy a pálya mellett fehér, havas, de a pálya tiszta zöld.

https://sport.um.warszawa.pl/waw/aktywna-warszawa/-/warunki-atmosferyczne-gorka-szczesliwicka

https://www.youtube.com/live/2uyyLKR71Ck?feature=shared

Megjött a komolyabb havazás (2025.01.12.)

A visegrádi sipálya látképe a Nagymarosról (2025.01.03. 7:30)

Czarny Groń szépen megy, mesterséges hóval (2024.12.28.) https://www.czarnygron.pl/kamery-online

Valóban növekedett az élelmiszer, a tárgyak-kacatok fogyasztása, szeméttermelés, a házak, irodák fütésének-hütésének energiagogyasztása, az autók száma, a megtette kilométerek, a repülöutak száma, hosszan, minden.. A repülés védelmében hadd irjam le, hogy brutálisan lecsökkent a repülök utasonkénti üzemanyagfogyasztása az elmúlt évtizedekben! 1) hosszabbak lettek ugyanazok a repülök, 2) könyebb anyagokból épitik, 3) vékony ülések vannak és sürübben, 4) hatékonyabb hajtömüveket fejlesztettek ki, 5) jobb aerodinamika, sharklet szárnyacskák stb. 6) az emberek elkezdték sokkal kevesebb, könnyebb csomaggal utazni. 7) a kontinensen belüli járatokon ma már sokkal kevesebb plusz, rezerv üzemanyag = ballaszt van. Sokkal több reptér van, jó leszálló rendszerekkel, nem kell annyi tartalék üzemanyag, könnyebb a gép. A Wizzairnél (is) sztenderdé váló A321Neo per utas sokkal kevesebbet fogyaszt mint egy autó: "The Airbus A321 featuring Sharklet wingtip devices consumes 2.2 L/100 km (110 mpg‑US) per person with a 200-seat layout for WOW Air. Airbus airliners delivered in 2019 had a carbon intensity of 66.6 g of CO2e per passenger-kilometre, improving to 63.5g in 2020." https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft?wprov=sfla1 (A Wizzairé 221 üléses.) Tehát kb. 3-4-en kell utazzanak az autóban ahhoz, hogy üzemanyaghatékonyabb legyen mint a repülö.. A repülö hátránya, hogy rögtön fent a magasban tolja ki a CO2-t ahol a rögtön üvegházhatású.. Ugyanakkor pl. gyakorlatilag megvan a hidrogénhajtású Airbus, azért nincs, nem lesz gyorsan rendszeresiteni mert nincs rendes hidrigéngyártó-elosztó-tároló-töltö kapacitás kiépitve.. https://simpleflying.com/airbus-a380-hydrogen-flight-zeroe-power-on/ Nem betiltani kell az utazást hanem a technikai fejlesztés által fenntarthatóvá tenni.

Az igen, nem gyenge. Köszönöm.

Itt lesz?