Előzmény és válaszok a Síelésünk kivesézése topikból

Igen, jó gyakorlat ez a mély tehermentesítéshez, de sajnos nincs elég köze az igazi buckák síeléséhez szerintem. Ezt tökéletes pályákon a legjobb gyakorolni és elég nehéz megcsinálni, mert nagyon aktívan, erőteljesen húzza fel maga alá a léceket.
Szerintem viszont hihetetlenül sok köze van ennek a gyakorlatnak egy normális karcolt kanyarívekhez. Én legalábbis a ilyen gyakorlatokkal jöttem rá a karcolt lendületek megcsinálására. Az élváltás során keresztezned kell a léceket a testeddel és szerintem ennek egyetlen jó eszköze az elegendő fokú mély tehermentesítés.
A magyar szakzsargon a "lendület" kifejezést rosszul használja. Egy kanyarívben van lendület, de egy "kanyarív"-et lendületnek nevezni fizikai képtelenség.
Lendület: egy tömeg mozgásában, sebességében rejlő energia. Ha összeszorzod a egy tömeg sebességet a test tömegével, megkapod a lendülete értékét. Hogyan lehet ez egyenlő egy síkanyarral?? Karcolt lendület?? Forgatott lendület??

Kedves Endre. Már megint bajba kerülsz a rossz megértések miatt.
"amikor befejezi a kanyart nem kerul hatra": de igen nagyon is hátrakerül. Nem is kerülhet máshová, mert a nagyfokú térdhajlítások hátraküldik. Ha ezt nem látod, akkor ennek az oka, hogy a felvétel szöge ezt nem mutatja jól. De ha nem kerülne hátra, akkor nem tudnák a lécek karcolni a havat végig a kanyarban. A kikormányzás megegyezik az élváltás fázisával, mikor az élszögek egyre csökkennek. Ha itt karcolnak a lécek, mindaddig amíg a lapjaikra nem fekszenek, akkor hátra kell kerülnie a testnem a lécek fölött.
A többi amit írsz szóra sem érdemes innentől kezdve szerintem.

Ennek semmi köze a kikormányzáshoz, ami szerintem egy rossz kifejezés, mert csak befejezed a kanyart, de miért nincs köze, hozzá:

Amit a pasi mutat az egy passzív mozdulat, hagyod, hogy jöjön fel a sí, csökkented az erőfeszítést, míg a kanyarvégén kikormányzáskor - ez egy hülye sioktató kifejezés siedző ilyet nem használ - hasizomból lököd ki magad alól a sít - tök más a kettő

Nem a bucka sieléshez, hanem az pályánkivüli egyenletlen terepen való sieléshez.

Buckasielés az nem carving kanyar hanem rövid lendületek, és a sí csőre mindig lefelé mutat, ha nem akkor elbasztad :-).

Igen ha igy sielne valaki egy műhavas jegesen az jó nagyott esne, amugy aikkor van alatta huppanó akkor szépen oldotta meg, a simán ez nagyon eröltetett és csak puhahóban nem lesz belőle fika, amugy ez egyik kedvenc kanyarom megcsinálni, hagyni, hogy a síjöjön fel, de a súlypontod semmit nem változik - mondjuk ha utána egy kis jó letörés van egy kicsit még elrepülsz és ugy váltasz - érdemes hozzá a jó compizom és térdszalag és a finoman adagolt él :-)

Ez egy kifejezetten egy mély tehermentesítés gyakorlat, rávezetőként a buckasízéshez (ezt amúgy mondja is a videó végén). Egy normális karcolt lendülethez a világon semmi köze nincs... Egyébként meg a buckasízés (meg talán a mélyhavas rövidlendület) kb. ahol értelmes dolog mély tehermentesítésről beszélni, ez(ek) ugyanis jobbára inkább forgatott lendületek.

Jo video csak ne ez alapjan akarj sielni, mert rengeteg dolog hianyzik
amikor befejezi a kanyart nem kerul hatra /WC-n ulo helyzetbe!/- ..persze ha nincs hatul?- hogy fog elore kerulni..- a kovetkezo kanyar kezdetnel/a boxolo hanyat tud utni egyet..aztan ha nem huzza hatra a kezet ,-meg egy nem fog menni!!/...kezet../bothasznalat/- nem hasznalja azzal indul a kanyar s amikor hatra kerulsz kez elore ..segit hogy egyensulyozz ne kerulj tul hatra ..felsotest nem egyenesedik bele a kanyarba.... a labai jol mukodnek es nem all fel a kanyrakezdes elott.ami minden jo sielo es oktatonal HIBA!!!.De nem egyenesedik bele az uj kanyarba ,- az nelkul pedig nem lesz sok suly a kulso lecen egy jo fogos jeges palyan pedig az kell!!

Találtam nektek egy jó videót a mély tehermentesítésről, ami az optimális kikormányzás legfontosabb része.
Itt van.