Fekete nap: nyolc halálos lavinabaleset Ausztriában

Nehany kiegeszitö gondolat a balesetekhez (a lavina- es hoprofil-analizist erdemes elolvasni a tiroli lavinaszolgalat blogjan):
- mindharom balesetnel a het elejen összegyült nagy menyisegü horeteg alatt talalhato, a csapadekperiodust megelözöen kialakult, reszben extrem serülekeny gyengeretegek okoztak a lavinakioldasokat
- a Breiteggspitze es a szombati Gammerspitze alatti balesetek biztosan elkerülhetök lettek volna, ha a lesizes nem a 3-as fokozatnal egyertelmüen kritikusnak szamito 40-45°-os lejtökön törtenik
- különösen a Breiteggspitze alatti baleset tünik ertelmetlenek, hiszen a felmenti (es elvezetes lesizest nyujto!) utvonalon valo visszasizes a penteki szituacioban is lavinabiztosnak volt mondhato. Itt nem kizart (mar az aldozatok eletkora miatt sem), hogy helyi turazokrol volt szo, akik a baleset helyszineül szolgalo lejtöt mar sokszor megsiztek es most is biztosra vettek, hogy biztonsagos lesz („a lavina nem tudja, hogy szakertö vagy“)
- a szombati balesetnel ritkas, de meredek erdöben törtent a felmentel es a lavina messzebb, felettük oldott ki, ami 3-as fokozatnal lehetseges (“a fak nem (feltetlenül) vedenek meg a lavinainditastol”)
- az 5 aldozatot követelö penteki balesetnel egy reszben szerencsetlen es komplex szituacio allt fent a kiterjedt es extrem gyenge reteg miatt, amin a hotablak lecsusztak. A terep meredeksege, lapos reszekkel megszakitva, 30-35°-os volt, ami a 3-as fokozatnal mar hateresetnek szamit. A helyi vezetö valoszinüleg a tapasztalatara hagyatkozva gondolhatta az adott körülmenyek között biztonsagosnak a hegyoldalt. A lesizes amugy szabalyszerüen es defenziven, nagy tavolsagtartassal es a lapos (<10°) terepen valo bevarassal törtent. Az analizis alapjan a merdekeseg függvenyeben kialakult különbözö instabililitasu gyengeretegek elterö, de kiterjedt meglete es a nagy mennyisegü friss ho okozta a nagymeretü lavinak leomlasat
- az összes, beleertve az elmult napokban törtent nem halalos, lavinabalesetröl elmondhato a klasszikus szituacio: nagy havazas utani kepeslap idö, ami kicsabitja a sportolokat a terepre es közben hajlamosak a veszelyt ignoralni
- a lavinajelentesekben es a mediakban folyamatosan toltak az informaciokat es figyelmeztettek az embereket a defenziv magatartasra
- ismerve azonban a korabbi ev(tizedek) tapasztalatait a hegymentöszolgaltok megerösitett szolgalattal keszültek az elmult napokban (sajnos nem hiaba...)

A Breiteggspitze alatti baleset analízisét nem értem. Azt írod az útvonalról, hogy a pénteki szituacioban is lavinabiztosnak volt mondható. Akkor még sem volt az? Vagy nem errefelé mentek haza?

Jó kis elemzés, köszönjük. Az, hogy miért 3-as fokozatnál van a legtöbb baleset, az szerintem ezért is van, mert ez az a szint aminél még sokan mozognak, és jó a hó is. Ugye 1-es akkor van, ha nincs hó. A 2-es a régi stabil hó, már megnyugodott, esetleg felül megfagyott stb., nem egy nagy élmény lefele. A 4-es és főleg az 5-ös már annyira durva, hogy olyankor épeszű nem igazán megy sehova, legfeljebb sűrű erdőbe, de a 3-as az pont jó. És ugye pont azt a meredekséget jó csúszni, ami már megindulhat.
TZoli sajnos tudtak egy még jobb utat, nem arra mentek le, mint amerre fel.

@TZoli: igen, nem a biztosnagos felmenteli utvonalon csusztak le E-ENy-i iranyba, hanem a csucstol elöször del fele kanyarodva, majd egy meredek nyugati lejtön