Végre modern felvonót kaphat a szlovák síterep

A szlovákiai Martin városa évtizedek óta szeretné megoldani a Martinské hole jobb megközelítését. A hegyen működő Martinky síterep télen a síelőket és snowboardosokat, nyáron pedig a túrázókat és más kirándulókat vonzza, a feljutás azonban jelenleg elsősorban közúton történik.

A mostani projekt ezt változtatná meg. A tervek szerint Stráne városrészből közvetlenül a Martinské holéra vezetne egy nyolcszemélyes, kabinos felvonó. A kötélpálya egész éves üzemre készül, így nem egyszerűen egy új sílift lenne, hanem a város és a hegy közötti turisztikai közlekedési kapcsolat.

A projektet Martin városi képviselő-testülete 2026 júliusában hagyta jóvá. A beruházás értéke meghaladja a 15 millió eurót, amelyhez a város csaknem 14 millió eurós uniós és állami támogatást szeretne igénybe venni.

2,5 kilométeres kabinos felvonót terveznek

A 2026 júliusában nyilvánosságra hozott városi projektanyag már részletes műszaki adatokat is tartalmaz. Az új kötélpálya 2537,5 méter hosszú lesz, miközben mintegy 687 méteres szintkülönbséget küzd le.

A projekt első ütemében a felvonó legalább 950 utast szállíthat óránként felfelé. A lefelé irányuló kapacitás szintén 950 fő/óra, vagyis a rendszer szimmetrikus kapacitással működik. A teljes út a két állomás között a beszállással és kiszállással együtt 10 percnél rövidebb lesz.

Az alsó állomás környezetében parkolóhelyeket is kialakítanak. A felső állomásnál viszont nem terveznek jelentős parkolókapacitást, így a cél éppen az, hogy a turisták ne autóval közlekedjenek tovább a hegyre.

Így néz ki a régi és az új lift összehasonlítva

A beruházás jelentőségét jól mutatja, ha összehasonlítjuk az új rendszert azzal a felvonóval, amely több mint húsz évvel ezelőtt még Martin és a Martinské hole között közlekedett.

A régi felvonó műszaki adatai a Lanovky.sk történeti adatbázisából származnak, az új berendezés adatai pedig Martin városának 2026-os projektanyagából.

Az egykori felvonó különleges szerkezet volt

A régi Podstráne–Martinské hole felvonó mai szemmel különösen érdekes berendezésnek számított. Nem egyszerűen régi, hanem egyszemélyes ülőlift volt: minden utas egy különálló ülésen utazott.

A Transporta Chrudim által gyártott SL-1 típusú kötélpálya építése 1967. július 27-én kezdődött, és 1974. február 16-án indult el rajta a rendszeres személyszállítás. A felvonó 2040 méteres pályán 670 méteres szintkülönbséget küzdött le.

A kapacitása mindössze 240 fő/óra volt. A szállítókötelet 148 egyszemélyes ülés használta, eredetileg 151 ülés volt a pályán. Egy menet körülbelül 18 percig tartott.

A régi lift alsó állomása 580 méteren, a felső állomása pedig 1245 méteren helyezkedett el. A pálya mentén összesen 36 tartóoszlop állt.

Több mint 31 év után állították le

A felvonó több mint három évtizeden keresztül működött. 1992-ben a görgős szerelvényeket módosították, 1996-ban pedig kicserélték a szállítókötelet.

A korszerűsítések azonban nem tudták megállítani a berendezés történetét. A Podstráne–Martinské hole ülőlift 2005. április 30-án végleg leállt. A bontás még ugyanabban az évben elkezdődött: először az üléseket távolították el, később a pálya további elemeit is lebontották, 2008 őszére pedig a szállítókötél is eltűnt.

Nem új ötlet, de most jutott a legközelebb a megvalósításhoz

Az új lanovka terve valójában nem 2026-ban született. A projektnek már korábban is volt részletes dokumentációja, és a korábbi magánbefektető, a Pro Ski a.s. már építési engedéllyel is rendelkezett. Erről írtam 2014-ben és 2022-ben is.

Éppen ezért a 2026-os projekt egyik különlegessége, hogy a város nem teljesen nulláról indul. A júliusi önkormányzati döntés részeként Martin jóváhagyta a projekt dokumentációjához kapcsolódó tulajdonjogok megszerzését, valamint az építési és egyéb engedélyekből eredő jogok és kötelezettségek átvételét a Pro Ski-től, mindössze 1 eurós szimbolikus vételárért.

Ez fontos előrelépés, hiszen a város így egy már hosszú ideje előkészített projektet tud továbbvinni, miközben az egyik legnagyobb akadályt, a finanszírozást az uniós támogatási lehetőség oldhatja meg.

Közel 14 millió euró lehet az uniós támogatás

A több mint 15 millió eurós beruházáshoz a város vissza nem térítendő támogatást kíván igénybe venni. A projekt számára közel 14 millió euró uniós és állami forrás állhat rendelkezésre.

A városi képviselők 2026. július 13-án 18 igen szavazattal hagyták jóvá a beruházási szándékot a 22 jelen lévő képviselő közül.

A városnak ezt követően még le kell zárnia a támogatási és közbeszerzési folyamatokat, illetve ki kell választania a kivitelezőt. A városvezetés szerint azonban a projekt most történelmi közelségbe került a megvalósításhoz.