Tervező által küldött hozzászólások listája

Valóban tévesek az infók.
Kékestetőn a hálózati vízhiány miatt nem lehet elegendő mennyiségben havasítani
Dobogókőn már felvonó sincs.
Ugyan kb 9 éve kormányhatározat volt rendkívüli nagy összegű támogatásra, (és Visegrádnak is, nem pletyka, Magyar Közlönyben megkereshető) egy fillért nem kaptak azóta sem....

Pontosan,
mindkét előző hozzászólónak igaza van, a fizika technikumban, egyetemen és a valóságban is ugyan az...
Sajnos nálunk nem szakemberek döntenek, őket csak akkor "veszik elő" ha már valami baleset bekövetkezett, és még sajnálkoznak is, miért nem szóltak előbb...
Valóban a legjobb- már tervezett de mindig lesöpört - megoldás lenne a fogas Széll K tér -Normafa vonal, így akkor a zugligeti libegővel egy teljes kör lenne bejárható. Értem én, hogy most a 21, 221 busz ezt az utat megteszi, de akkor ritkítani lehetne a járatát , mert főleg a felső szakaszokról utazókat a környezetbarát (= a füst az erőmű kéményén jön ki) villamos vontatás szállíthatná
(Első írásomat pontosítanám mielőtt valaki beleköt: az adhéziós vontatás elméleti határáról amit írtam, természetesen csak vas-vason hajtás és fékezés biztonsági határára igaz. A gumikerekes hajtás aszfalton már más, korrektül annyira nem is számolható, inkább csak méréssel, mivel a gumi az aszfalt mélyedéseibe is valamennyire belenyomódik, ezáltal több-kevesebb alakzáró kapcsolat/meghajtás is létrejön.)

Nem közvetlen sízés, de felteszem sok síbarátot érdekelhet. Nem vagyok facebook-os kaptam a hírt, nyilván többségetek megtalálja ott, én itt reflektálok:

Fogas adhézióssá alakítása:
Teljes vonalon nem lehetséges, az adhéziós hajtás elméleti határa kb 5,7 fok lejtés, és fékezéskor még ennél is rosszabb a helyzet, jól írta az egyik hozzászóló.
A fogas meredeksége leírás szerint max 110 ezrelék, kb 6,5 fok. Tehát az elméleti határt meghaladja, itt hazardírozni nem szabad, kísérletezgetni is felesleges.
A másik hozzászólónak nincs igaza, a lisszaboni pálya csak azért működik adhéziósan, mert a kocsik tömege a kötéllel ki van egyenlítve. Láss csodát, amint elszakadt, 16 halott ! Durva számításom szerint ha az egyik kocsi tele van, a másik üres, még a kiegyenlítés ellenére is a fékezés csak a Jó Isten hathatós segítségével volt lehetséges
Igen, ez 111 éve (az 1914-es átépítés óta, az eredeti 1885-ből fogaskerékkel fékezett!!) "betervezett baleset volt" egyértelműen sosem próbálták meg kötél nélkül megállítani.
Az átlagos lejtés ott 9,5 fok !
Jól írta a másik hozzászóló: Fizika-BKV: 1:0
Max. középiskola első osztály (a szögfüggvény miatt, aránypárral számolva ált. isk. 8-ik osztály) Vas-vason súrlódási tényező kb. 0,1
A vegyes rendszer persze működhet, lásd Svájc több vonala, pl Gleccser-expressz: a lankás szakaszon adhéziós, a meredeken fogas hajtás. Így kímélhető a fogaskerék. Nyilván ki kell számolni, hogy a vegyes rendszer költség milyen vonzatú építés és karbantartás szempontból.
A szennyezettség a fékezésnél nem elhanyagolható , a lisszaboni képen látszik, hogy a fékfelület ráadásul csupa zsír és olaj volt....Nedves falevél ugyanolyan rossz. és ugye a Fogas vonalán abból több van, mint a Nagykörúton...

Igen, sajnos a megoldás nem a mi ("átlag állampolgár) kezünkben van, részünkről apró lépéseket tehetünk, sok kicsi sokra megy, de azért kevés.
Én 1983-ban voltam először a Kitzsteinhorn gleccseren, azóta min. 3/4 része leolvadt. Megpróbálok majd képet feltenni, diám van abból az időből, talán látszik rajta valami.
Napi több mint 200 ezer repülőjárat, (Magyarország felett kb 5 ezer, nem én találtam ki a repülésirányítók adata) 4000 teherhajó, (akkora dugattyúkkal hogy emberek beleállhatnak) a 8-10 sávos autóutak a 20-40 milliós nagyvárosokban... és még meg akarják magyarázni akadémikusok, hogy ez pipafüst a természeti változásokhoz képest.
Ha ráérek majd kiszámolom kb mennyi energia a nap besugárzásához képest. Középiskolás fizika, néhány "akadémikus" vélhetően néhány fizika órát kihagyott. (Bocsánat a "ráéréssel", de hála Istennek 73 éves "nyuggerként" még vannak más feladataim is) De szabad a pálya, akinek középiskolás gyereke van, adja neki házi feladatban...
Egy rakéta 380 tonna kerozin + 380 tonna oxigén..Naponta lövöldözik fel őket.
Kiszámolták a kínai nagy gát már hatással van a Föld forgási sebességére . És még sok más, egyértelmű, számítható, de ezt az egyetemi hallgató gyereknek kell kiadni mechanika feladatul ("perdület tétel")

Kedves Zoli,

kiegészítésül, nem állást foglalva:
A pázmándfalui sajnos hóhiány miatt már felhagyott pályámra öt Nemzeti Parkos természetvédő jött ki 2 autóval egyik legalább 2 tonnás terepjáró.
Nem védett a terület, mégis "megtaláltak" hogy vannak rajta védett növénykék.
Persze nem lennének, ha 1978-ban nem irtjuk ki az elvadult csipkebokrokat, és a kukorica földből nem csinálunk füves rétet. Ezután GPS-szel centi pontossággal megtalálták a növénykéket, egy baj volt: egymást kérdezgették, hogy vajon melyik melyik, mert ők maguk sem ismerték meg. Nagy kegyesen megengedték, hogy ennek ellenére lehet legeltetni, 0,8 "állategység/hektár" terhelhetőséggel.
Tény, velem történt, ott voltam.

Bánkút:
Sajnos az idén is a legtöbb bükki forrás elapadt, még a két kis csövet a Szinva forrásnál is lezárták hogy az a víz se menjen veszendőbe.
A Hámori tóból sem folyt ki víz, hiszen nem is ment bele...
Katasztrofális a helyzet.

Igen, lesz, jelenleg átdolgozás alatt vannak a kapcsolódó rendeletek,
Az alacsony kötélvezetésű felvonó kezelőké (jellemzően síiskolák) már dec.30-án megjelent.
Akinek nincs vizsgája, jelentkezzen a privát e-mail címemre. Összegyűjtjük az igényeket, és az érdeklődőknek részletes tájékoztatást küldök.
Az alacsony kötélvez. síf. kez. tanfolyam amúgy 2 napos lesz, erre kell számítani.
Sajnos az adminisztráció nem lett kisebb, a tanfolyamot a KTI (Közlekedéstudományi Intézet) jóváhagyásával lehet indítani, és a KAV (Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont) fog vizsgáztatni.

A legmesszebbmenőkig igaz !

Naponta több mint 200 ezer(!!) repülő járat van, kn 15 m3 kerozin/járat, ez 3 millió köbméter, ( 1x1 km terület 3 m magasan feltöltve, tehát egy kisebb falu területe ) oxigén fogyasztás + mindenféle kibocsátás, hiányzik a lé a földkéregből....A környezetvédők különgépekkel mennek a kongresszusokra, Magyarország távol-keleti új járatokat indít... "zöld" Tiltakozás?
Az elmúlt években volt olyan nap, hogy csak Magyarország fölött 5000 gép repült át. (Nem kitalálás. a légi irányítás minapi riportjából vettem át az adatot)
Ez 35 évvel ezelőtt kb 1000 járat volt, az sem volt már kevés.
Napi 4000 kereskedelmi hajó, kb 300 m hosszúak, a legócskább fűtőanyaggal, ...ki sem számolom, plusz a kiránduló hajók, jachtok, halászhajók, ja, és kikötés előtt szemetüket mind az óceánba engedik...
Gyerekkoromban a győri Vagongyár kb 10 ezer dolgozójából 16-nak volt saját gépkocsija, a cégnek kb. 3. Ma Audi dolgozóknak? Többségében családonként kettő...
Napelem, nettó környezetszennyezés. Kína, India, gyerekmunka, több millió m3 talaj bányászása, mosása, vegyszerezése stb, hogy a napelemekhez szükséges néhány kg félvezetőt kinyerjék
Akkumulátor, a "tiszta villany" füstje az erőmű kéményen megy ki, jobb esetben atomerőműből, itt "csak" a sugárzó hulladékot kell elhelyezni
Szélkerekek megrepedt nem újra hasznosítható vitorláit Afrikában ássák be a földbe...
Ja, ne felejtsük el, ennek csak az emberiség kb ötöde a haszonélvezője, mert az indiai, kínai, afrikai stb. éhező, beteg, rongyos (ha van egyáltalán ruhájuk) embertársaink még a közelébe sem férnek !

A hazai sípályák területe a 40 évvel ezelőttihez képest gyakorlatilag nem bővült, mivel sok kisebb meg is szűnt.
Persze, ezt kell támadni, mert nem kerül semmibe, lényeg, hogy dögöljön meg a szomszéd tehene is, feltéve, hogy nem repülő, hajó, vagy gk.

Nem találtam más fiókot, de nem tudom megállni, hogy ne írjam le:
Ma (2024.máj. 20) egy net-en felbukkant cikkben valaki "sötétzöldek" kritizálták az új szolnoki sípályát, hogy micsoda környezetszennyezés a műanyag sípálya, mert mikroműanyag meg nem bomlik le meg szörnyű és rettenetes...

Ugyanezek az agyamentek eddig sosem kritizálták, hogy az autók fékbetétjeiből, gumijaiból lekopott anyag, a kifújt dezodorja, stb sorolhatnám... hova lesz, ... és azt ugye még begyűjteni sem lehet a sípálya műanyagjával ellentétben...

Nekem van néhány, Nagyhideg-hegyről is. Ha el nem felejtem és lesz időm felteszem, vagy küldjem külön levélben? Tovább tart, mert részben dia és papír, be kell szkennelnem.

Úgy, hogy a bérlet mindhárom területre érvényes. Saalbach-Hinterglemm-Leigang-Fieberbrunn- ZaSee- Kaprun alsó pályák és Kitsteinhorn.
Saalbach-ból egy buszmegállónyi út a ZaSee bekötő kötélpályához.
Tehát ha megveszik a kedvezményes bérletet, utána a 20+x fő úgy oszlik el a területen ahogyan akar....Jó ötlet! Még csak az sem kell, hogy ismerősök legyenek

Kedves Bagolyirtás iránt érdeklődők !

Évek óta hajtogatom, hogy egy felvonós szánkópálya üzletileg biztosan megérné, mert itthon nincs, nagy a kereslet iránta. A felvonóhoz való szánkó vontató függeszték létezik. Aránylag kevés havon is működhet.
Mivel közel van MSZI-hez is, "ki lehetne húzni a méregfogat" hogy nem lehet szánkózni a sípályán, mert adva volna a lehetőség, hogy hol lehet!
Akit érdekelnek részletek, írjon közvetlenül nekem.

Abban a szerencsében, de inkább megtiszteltetésben részesültem, hogy mindkettőjüket személyesen ismertem. (Pali bácsit jobban, vele többet találkoztam)
Ami a" sí-megszállottságuknál "is fontosabb, hogy becsületes, szorgalmas, tisztességes, igaz emberek voltak, akiket példaképül lehet állítani .
Sok ilyen ember kellene az országnak és a világnak is.
(Boda Pál gyermekorvos volt, és mesélte, nem hogy valaki nála született, hanem még az illető gyereke, unokája is....87 évesen válltörés után két héttel busszal ment Franciaországba sízni)

Nem az én elsődleges tisztem megválaszolni, de a hírekből is lehetett látni.
Támogatást Eplény és Mátraszentistván kapott az új liftekhez, de az a beruházás 25%-a sem volt... Sátoraljaújhely különféle dolgokra, Bánkút és Pécs síház felújításra.(ez utóbbiak alig haladták meg egy családi házzal kapcsolatos beruházási költséget, tehát pályafejlesztés stb eleve ki volt zárva) Kékes semmit nem kapott. Dobogókőnek és Visegrádnak Magyar Közlönyben megjelent támogatás ígérete kb 5 évvel ezelőtt. Semmit nem kaptak !
Ezen kívül Normafa van, de az mindenki előtt bőven ismert a sajtóból.
Nagy-Hideghegy pusztul, 4 elvileg működő felvonóval, egy pályára kiépített hóágyú rendszerrel. Csak ellenállás van mindenütt, de az bőven és ingyen...
Kékes északi pálya felejtős, lassan gyalog sem szabad rámenni a "környezetvédők" miatt.
Továbbá néhány újonnan alapított síiskola kapott támogatást, de tényleg fejenkét 1-2 mill Ft nagyságrendről van szó.
Szóval a többi sportággal összehasonlítva még morzsák sem...

Kedves Zoli, és Mindannyian,

én műszaki oldalról ennyit tudok.
Zárjuk rövidre:
https://kekesteto.hu/sieles/ oldalon az elérhetőségeken keressék a sízők az üzemeltetőt.
Azt tudom tapasztalatból, hogy a "letaposott hó" és ami géppel megmunkálható nem ugyan az . Mert az sem lenne jó, ha a gép felkapja, utána meg füves földes foltok maradnának.
Azt ígérem, hogy jövő héten felveszem a kapcsolatot a vezetőjükkel, megkérem, tegyen fel információt "első kézből"
Én is azt szeretném, ne maradjon így .

..bocsánat..: "ingyen szánkózhassanak"....

A probléma nem a szándék.
Vissza kell térnem a hóra, éppen tegnap olvashattátok Visegrád hírét, a 25-30cm-es természetes hó nem viseli el a taposó gépet.
Előkészített pálya nélkül ma már nincs sízés, ezt be kell látni.
Megtévesztő volt a tavalyi látszat, hogy letaposott pálya. Sajnos csak a legtetejére volt igaz, nem tudtak lehavasítani még a csákányos köztes beszállójáig sem. Így sajnos nem lehet üzemelni.
Vagyis alapvető tévedés az, hogy a szánkósok kedvéért havasították be azt a szakaszt saját költségükön óriási áramszámlával, hogy ingyen sízhessenek.
A terv a végig havasítás volt, ami vízhiány miatt megbukott.

Nem szabad elfelejteni azt sem, hogy ha a hírekben megjelenne, hogy üzemel pl. a tányéros felvonó, csak az, rengeteg ember tódulna, (mert ugye ez mégis csak "Kékestető") azon kívül a szánkósok, akikkel nem lehet megértetni, hogy sízők közé csúszni baleset veszélyes. Akkor sem egyszerű, ha minden lift teljes hosszában menne, de akkor legalább nyilvánvaló indok van a tiltásra. Csak anyázás lenne, amire senkinek sincs szüksége.
Ezt is figyelembe kell venni.

Kedves Sítársak !

Nem vagyok felhatalmazva az üzemeltető helyett, de mivel 1984-ben terveztem oda a (nemrég kicserélt) tányéros felvonót, a következő információkat megosztom:

A terület a Magyar Állam tulajdona, Gyöngyös város területéhez tartozik helyrajzilag is (ugyanúgy, mint pl. Sástó) Tehát nem egy vállalkozás, cég, vagy magánember tulajdona.
Tehát ki fogja elintézni, hogy legyen "tulajdonosváltás" ? Ami ugye a leírtakból azt jelentené, hogy magántulajdonba kerüljön, mert mi más lehet, ha most állami...

Volt ott politikus, aki szeret sízni, és ki is jelentette, hogy ö 2018-ban már kabinos kötélpályával fog a Kékestetőre utazni...
Feladat: aki tud, keressen más "politikust"

Sajnos ez eltelt 39 év alatt azon kívül, hogy az előbbi hozzászólásban említett magáncég telepítette a jelenlegi felvonókat, ( bérleti szerződéses konstrukcióban) és rendbe tette a lepusztított éttermet, WC-t helyezett el, senki mást nem érdekelt.
Több "akció" volt a fejlesztésre, a múlt rendszerben és ebben is, akit érdekel hol buktak el, nyomozzon utána.
Az északi területet a méregzöldek annyira lefoglalták, hogy még a gyaloglást sem engedik meg, az ún. "Kardio-tanösvényt" is meg kellett szüntetni, ami pedig szakszerűen a szívbetegeket szolgálta ill. betegség-megelőzési jelentőségű "találmány" Kardiológus orvos eszelte ki, szakszerűen.
Legnagyobb probléma a víz. A felmenő vízvezeték állami/vízmű tulajdon. olyan régi csövekkel, hogy ha rendesen megnyomná valaki szivattyúval, ez egész szétesne. (Ez a szennyvíz elvezetésre is igaz)
Még nagyobb probléma az évtizedes csapadék hiány. A víztározó ez elmúlt években néha majdnem fenékig lett ürítve, hogy egyáltalán ivóvize legyen a környező településeknek.

Mátraszentistván annyival van előnyben, hogy van egy patakocska, ami eddig mindig folydogált annyit, hogy idény elejére fel lehetett tölteni a tárolókat.
Kékes környékén a források többsége is elapadt, mint írtam, az ivóvíz ellátáshoz is kritikusan kevés.

Amúgy a felvonók üzemképesek, megfelelő természetes hó esetén egy -két nap alatt felszerelhetők a vonszolók és indíthatók.

A közösségi oldalra ennyi elég talán.

Nem kell pánikolni,

a felső kb 100 m-t kell óvatosan lassan fordulgatva megtenni. Alig láttam rajta bukást, sőt, talán egyet sem, mert mindenki látja a körülményeket.
Valóban nagy élmény, amíg csak a Leogang kör volt, kétszer is meg lehetett tenni egy nap. Most már választani kell, ez, vagy Fieberbunn felé, vagy kis buszozás és Zell am See...
Lényegében bármilyen gyorsak is az új liftek, még mindig az utazási idő az ami korlátozza a megtehető távolságot (persze rutinos jó sízőt feltételezve)
Egy idősebb sítársam (sajnos elhunyt már) aki sok pályát bejárt azt mondta:
"drágább helyek vannak, de jobb nincs"
Nem kell vele feltétlenül egyet érteni, csak azért írom, hogy BÁTRAN , menni kell és élvezni .
Valóban, fordítva nem lehet körözni, csak Saalbachból vissza a Schattbergre, vagy busz Schönleiten aljától Saalbachba.
De érdemes így is menni, mert más pályák.

Isten segítségével 33 éve járok Hglemmbe. Ez alatt 2-3-szor volt olyan a 2a mint az álom. Amúgy ezen a szakaszon igazán van "sport értéke" a sízésnek, nem csak szórakozás...

Kezdetben mellette (Jausern) volt egy csákányos lift is, amit senki nem használt.. hamarosan el is tűnt. Gondolom mindenki boldog volt, hogy letudta ezt a szakaszt.
Érdekes amúgy, hogy szemben a schönleiteni alsó pályák sem ennyire gonoszak, (már mint ha van rajtuk hó) pedig az jobban benapozott oldal mint ez. Jó, kevésbé meredekek...de érdekes módon ennek nem csak a meredek része buckásodik.
Na, és korábban (1990-es évek eleje) hóágyú sem volt itt (sem) talán a Zwölferen volt 5 db. Az 1991-es VB után indult rohamos fejlődésnek.
Az volt az igazi Zwölfer északi.. szikla, fű, hó...akkor ki is volt írva, hogy "csak gyakorlott sízőknek vagy síoktatóknak" ( akkor azért az első is alig, a második biztosan nem voltam, csak fiatalabb)

Már 32 éve járok ide. Egy -sajnos már elhunyt -idősebb sítársam mondta:
"vannak drágább helyek, de jobb nincs" (Ő sok felé volt sízni)
Ha még fájdíthatom valakinek a szívét, szállásunk ajtaja a kabinos felvonó alsó állomásától 12 m-re van...közelebbi pályaszállás a gépház lenne, de nincs benne ágy.
(Érthető módon foglalása, "kihalásos alapon" lehetséges, de még én is szeretnék menni)