Halálos esti síelés: a ratrak ilyenkor dolgozik a pályán!

Idén már nem az első eset, amely szombaton történt a karintiai Bad Kleinkirchheim síterepén, zárás után kb. 17:40-kor. A halálos baleset még nehezebben érthető annak a tükrében, hogy az áldozat a síterep egyik dolgozója (24 éves), tehát feltehetően tisztában volt az esti síelés veszélyeivel.

Erről már korábban is írtunk, a síterepek zárás után azonnal nekilátnak a ratrakolásnak, hiszen az előkészített pályának minél több idő kell, hogy reggelre tökéletes állapotban várja a síelőket. Ezzel ellentétes számos síelő viselkedése, vagyis zárás után fennmaradnak a hegyen valamelyik hüttében, majd szórakozás után késő este (akár ittasan is) lecsúsznak a völgybe. Ilyenkor ratrakok dolgoznak a sípályákon, jól hallható hangjelzéssel és szintén jól látható figyelmeztető fényekkel. Az is előfordul, hogy így sem veszik észre a hatalmas pályagépeket és egy ütközésnél esélye sincs a síelőnek. Gyakrabban fordul elő, hogy a ratrakot segítő drótkötélnek ütköznek, amelynél szintén kevés az esély a túlélésre. A sípályák meredekebb lejtőit nehezebb ratrakolni. Ezért a lejtők tetejénél olyan csatlakozási pontokat alakítottak ki, ahol egy csörlővel tudják felhúzni a ratrakot a meredek hegyoldalba. Egyrészt fontos, hogy a ratrak ne csússzon vissza a meredeken. Másrészt a hórétegnek is jobbat tesz, ha a pályagép nem erőlködik rajta. A hosszú drótkötél megfeszül, amikor a ratrak elkezdi az emelkedést, gyakran ilyenkor a drótkötél még nem is látszik, valahol a hóréteg alatt tartja a ratrakot. Amint halad felfelé a pályagép, a kötél egyre jobban feszül és egyre jobban kiemelkedik a hóból. Múltkor Tirolban verekedett össze egy sítúrázó egy ratrakossal, aki próbálta felhívni a figyelmét az esti síelés veszélyeire. Az akkori eset néhány nappal egy vorarlbergi halálos baleset után történt. Az természetes, hogy ez a ratrakosokat is megviseli. A mostani esetben is sokkot kapott a sofőr és orvosi ellátás alá került.

A baleset pontos körülményeit a rendőrség még vizsgálja.