Autóval megyünk - Autóval kapcsolatos kérdések/észrevételek

Amennyiben nem tej és kenyérre kell a pénz én lebeszéllek róla. A kopaszon szállított lécekre minimum kötés védő zsákot vagy zacsit vagy akármit kell húzni, hogy ne menjen minden dzsuva a kötésbe. Egy kafa sózott(csúszás gátló anyaggal leszórt) utas túra után illik lemosni az egész lécet mert az agresszív anyag kikezdi. Egy szó mint száz ha ezt az utat választod akkor oda kell figyelni ha hosszú ideig szeretnéd használni a felszerelésed. A Thule szerintem garancia a minőségre de ennek ára van a másik megnevezett típust nem ismerem. Nekem van egy noname léctartóm (már nem használom porfogó, a postaköltség áráért neked ajándékozom) ami 6 pár léc befogadására kalibráltak, de szerintem a mostani lécekből négynél több nem fér bele. Azt mondom jobban jársz ha veszel egy boxot, ha anyagilag nem fér bele akkor használtan kilehet fogni egy kicsit régebbi típusokat igen olcsón. Szerintem egy box sokkal jobb választás ha belefér anyagilag.

Sziasztok,
autó tetőre szerelhető sítartót szándékszók vásárolni. Kinek milyen tapasztalata van?
Apámnak mágneses van, de nekem nem tetszik. Keresztrúdra szerelhetőt szeretnék vásárolni (mivel a rúdak már megvanak).
Egy Hakr Alu 4-re gondoltam, kb 40 eurómba kerülne...vennék én Thulet is, de az jóval drágább, nem tudom megéri-e.
Vajon ezen valóban elfér 4 darab szélesebb carving léc?

Minden tapasztalatot szívesen veszek.
Köszi.

Az autó 2004-es de a benne levő technika 1988-as R19-es Rönault rettenetes kaszniba bújtatva :D.
88-99-ig gyártották őket és egy remek kis autó volt.

az a jó Vassy, annó megmondta a török szervizes is, csak azzal nem lehet csajozni, de neked már nem is kell ;))

Az én Loganom szintén 2004-es, de nem sok kütyü van benne... ;-)

:))

nekem volt megane-om (2004-es), igazándiból elvitt mindenhova, bár lehet csak kivétel voltam és erősítettem a szabályt :)

Azt ne feledd, hogy 96 környékén még olyan autókat csináltak ami nem a fogyasztói társadalom elvén futottak (na jó egy kicsit már akkor is)míg a mostaniakat bizony igen. Arról nem is beszélve, hogy az újabbakat telerakták mindenféle kütyüvel ami meghibásodási lehetőség.

Amig fejre nem álltam a franciával, közel 300ezret eldöcögtem vele Európa útjain, hegyen-völgyön át de sosem hagyott ott sehol. Keressetek olyan biztosás félét ami gond esetén hazahozza az autót és titeket.

Ez aztán a két ellentétes vélemény ! :) Rád bízzuk a döntést ! :)

Rönóval maximum Kékesig merészkednék. Nekem is van egy, eddig szinte minden elromlott rajta. Persze van örökéletű toyotám is, az meg idén volt motorcserés. Szóval vidd el egy komoly szervizbe és kérd ki szakember véleményét! Egyébként egy jó síelésért kár annyit autózni. Nekem elhiheted :)

Apámnak 96-os megane-ja volt. 2 Éve simán elmentem vele Stuttgartba. Szerintem nem a kor számít hanem hogy milyen állapotban van az autó és hogy mennyire bízunk meg benne !
Ha ennyi ideje nálatok van én gondolkodás nélkül elindulnák vele !!!

Van egy 98-as megane-unk kb 160ekm van benne, és 90ekm-rel vettük.
A motorja még nagyon jó állapotban lehet a hangjából ítélve, alapjáraton alig hallani.
Szerintetek neki lehetne vele vágni a Fro-i útnak? ill. előtte érdemes kompresszió mérést végeztetni? És ha ennek az eredményei jók akkor azért jó eséllyel megmássza azokat a hegyeket? Bár már megjárta a gyimest meg a fogarast is és nem volt gond.
Alkatrészeket, pl zárszettet érdemes Fro-ban venni?

Találtam pár oldalt ami az aktuális hágó illetve alagút információkat mutatja az Alpokban. Szerintem érdemes indulás előtt megtekinteni, segíthet az útvonalválasztásban.

http://www.alpen-journal.de/alpenservice/alpenpaesse.html

http://alpenrouten.de/alpenpaesse-verkehrsinfos-wintersperren.html

http://www.oeamtc.at/?id=2500,,,1934

Akár ezek be is kerülhetnének ide a sielok.hu -ra, nem csak a fórumba.

Abszolút ízlés kérdése, északról szinte végig autópálya, S6 felé több a bundes út, én északról mennék.

A3-ra tuti felmegy, már láttam rajta boxot (talán az évjárat lehet a kérdés)

A Seat-nal talaltam fent az ajtonyilasban valoban furatot.

Közben eszembe jutott, hogy nekem bent volt még a 22L-es mélynyomó és az erősítő is. Csak, hogy ne legyen már annyira szégyenteljes a vereségem. :P

Nézd meg az első ajtónál középtájon a (szemöldöknél) kéne lennie egy furatnak. Jetta esetében csak az első ajtóknál van és nem menetes csak egy furat amibe egy csap illeszkedik, hogy a menetszél ne tudja lerántani, vagy megmozdítani a keresztrudazatot.

Félreértettél, én az A3-ra írtam, hogy nincs furat és említettem a Thule rapid változatát mint megoldást.

Ami nekünk volt, ott konkrétan a kasztniban volt ajtónként egy menetes lyuk, ahová tudtad 1 db csavarral rögzíteni a kereszttartót, semmiféle talp nem kellett hozzá, a simán pedig az ajtó csukódására vonatkozott. Ennek az volt a hátránya hogy csak az adott típushoz volt jó.
Amit ellenben Te említesz az "univerzális" (több fajta autóhoz jó) kereszttartó és a talpakat a tetőhöz szorítja le az ajtónál a kasztniba kapaszkodó fülek segítségével. Ilyen típushoz is volt már szerencsém.